昨天聊了米格-21是否能擊落F-16的話題，引起了不少朋友爭論，諸如升級後的F-16A還算不算F-16A。後期型殲-7能否在近距格鬥中戰勝F-16等問題，這些問題實在是無力一一解答，只好另開一篇，聊聊另一個關公戰秦瓊的話題，即初期型米格-29戰鬥機在遇到F-4E“鬼怪”的時候，究竟誰能更佔上風。

其實，這個話題不用解釋太多，因為早在30年前，也就是冷戰結束、兩德統一的時候，北約尤其是德國空軍，就已經做了很多大量研究，並給了米格-29戰鬥機高度評價，也指明瞭其種種不足。

兩德統一後，東德軍隊的大部分武器裝備被淘汰，不是被當成廢鐵賣掉就是出售給其他國家，但也有一部分被直接編入德國軍隊，其中就包括米格-29戰鬥機。需要注意的是，鑑於冷戰期間東德位於對抗一線，蘇聯提供給東德的武器裝備，其實並沒有多少削弱，跟出售給中東國家甚至其他華約成員國的那些猴版武器完全不一樣，而是跟蘇軍自用武器沒多少區別。換句話說，當時德國空軍獲得的那批米格-29戰鬥機，跟冷戰結束後初期俄羅斯空軍裝備的米格-29戰鬥機沒有多少差別。

北約對德國的這批米格-29戰鬥機進行了大量測試，包括頻繁的異機型對抗演練，演練證明，除非飛行員犯錯，否則，所有的西方戰鬥機，包括F-15、F-16和幻影-2000（不要提“狂風”，那是一款變後掠翼截擊機，近距格鬥就是找死），在近距格鬥中都不是米格-29的對手，西伯利亞空氣動力研究所的經典之作絕非浪得虛名。米格-29本身機動性極佳，配合上帶有頭盔瞄準具的R-73空空導彈，根本就是開了掛，北約承認一旦與米格-29陷入近距格鬥就變得極其危險。這也是其後北約參與的一系列區域性衝突中，包括1999年科索沃衝突，其遭遇的米格-29都是在超視距空戰中被擊落的，絕對避免與米格-29進入近距格鬥。

早期型米格-29的座艙，混亂複雜，實戰中影響飛行員反應速度

不過，北約同時也發現，儘管米格-29具備超視距空戰能力，可以發射R-27半主動雷達制導中距空空導彈，但如果沒有可靠有效的地面導引指揮系統配合，實戰中根本不可能進行超視距空戰。米格-29的機載雷達體積和重量甚大，影響了其機動性的進一步提升，但效能和可靠性實在難以讓人滿意，這也是R-27空空導彈在實戰中屢屢淪為大號空射火箭彈的主要緣故之一。此外，按照蘇式體系訓練出來的東德飛行員，擅長飛行而不是戰鬥，缺乏主觀能動性，幾乎事事都要請示地面指揮人員，思想僵化呆板，空戰中明顯沒有北約飛行員靈活，後者具備極大的主動性，可以自主選擇是否投入交戰以及如何交戰。

德國空軍F-4F

針對米格-29的一系列特點，在將這批米格-29戰鬥機象徵性賣給波蘭之前，德國空軍將米格-29這款三代機和F-4F“鬼怪”（德國空軍的型號是F-4F而非F-4E）組成了CP，充分發揮了前者的機動性優勢和後者的航電優勢，F-4F具備更好的航電系統，能將空中狀況透過語音簡單傳達給米格-29，而且其使用的“麻雀”更加可靠，而一旦需要進入近距格鬥，F-4F則主動後撤，由米格-29衝上去。兩者的配合極佳，充分發揮了各自優勢，唯一的問題，大概就在於米格-29的“腿短”了，過短的航程也限制了其發揮。