我就問你們誰有買車看說明書的習慣？因為自己想當然，我開車在高速上差點交代了，再次提醒大家安全不容兒戲，切勿“我以為”！還原事實經過：我駕駛星途行駛在高速途中，因為有自適應巡航時速大概在100出頭，我一路開的也比較放鬆。然而意外來的太突然，前方出現事故，當我意識我的前車緊急剎車的時候，才發現我的車子絲毫沒有剎車的意思，慌亂之下我想人工介入，可惜太晚了，車子直接撞了上去。

幸運的是人是安全的，下車之後兩腿哆嗦了好半天，等我冷靜下來才意識到，為什麼我的車子沒有剎停，這是不是車輛設計缺陷？我發到車友群裡問下了，結果有熱心的萬能車友給我發來車輛使用說明書的截圖，原來自適應巡航超過84是無法介入剎車的，當時車速100多，這樣看來不是車子的問題了，是我自己大意了。買東西不看說明書怪誰？不瞭解產品效能就用怪誰？幸虧這車結實！如果是個吸能車這會兒怎麼樣還不知道呢？希望你們用ACC自適應的時候也記得這一點，話說誰會去天天看說明書呢？也算是用生命給自己也給大家分享一個駕駛技巧吧！

首先我們要對自適應巡航和主動剎車有一個正確的認識，時速一百多自適應巡航是可以做到的的，但主動剎車對固定物一般超過80就失效了。你看下主動剎車的測試影片就會發現，一般都是20、30、40左右的測試。任何車輛的ACC都是這樣的，ACC可以跟著前面的車加速減速乃至停止，但是高速情況下，是識別不了靜止和緩行物體的。自動駕駛這方面應該沒有位元斯拉更先進的了，但是特斯拉都做不到。

100碼沒有哪臺車是能對靜止物體識別並剎車的。大部分車型超過50公里就避免不了碰撞。最佳化好點的車型能做到60就非常不錯了。超過60基本都會撞上。自適應ACC也好，賓士23P也好，寶馬ACC PRO也好，它們的名字統一叫駕駛輔助系統，什麼叫輔助系統？就是你不能分心。我的車有23P，如果正常高速行駛，跟車，併線，加減速，都沒問題，但是駕駛員要絕對集中注意力看前方路況，如果看到前方有堵車，突然車輛都是靜止的，什麼輔助系統都救不了你。

為什麼呢？你想想，現在的車載雷達，最遠識別距離有多少，也就150米左右，咱不說別的，超過80km時速，突然前方100米左右突然有堵牆，你害怕嗎？難道你的能見度只有100米嗎？高速上發現前方有事故，你就應該主動剎車了，正常駕駛員反應距離應該超過300-400米吧，你指望騎車的雷達能檢測到400米以外的情況開始制動？這個不可能的。所以這個並不是bug，是你對技術的信任程度超過了科學。輔助系統就是輔助系統，還是自己要多注意安全。再退一萬步講，如果說你開100碼，它能識別那些那個靜止的物體和亂七八糟東西要更危險，因為你速度快了，以後它剎車很容易失控，你知道嗎一失控的話它系統給你急剎車，後果絕對不堪設想！