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今日（9月29日），圈哥在北京與一臺車很特別的車來了一次很特別的

試駕

之旅。該車是國內常年的

SUV

銷量王

哈弗H6

家族的首款轎跑SUV車型——哈弗H6S，其更是一款出自長城檸檬平臺和咖啡智慧雙平臺的車型，可謂是各種光環加身。而針對這款車的試駕當然也不可能化繁為簡，圈哥不僅要開著它經過高速，去到郊區山路，甚至還要去賽道試一試，是不是聽著就很期待？下面，《車壹圈》就將這次哈弗H6S所展現出來的亮點呈現給大家。

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首先當然還是從設計說起。哈弗H6S採用了名為黑鯊美學的全新設計語言，聽到這個名字就註定它會是一款效能衝擊力極強的車型。該車前臉採用了鯊魚齒狀的進氣格柵，配合上內部燻黑的菱形中網以及向兩側下壓的飾板，呈現出了一股極強的運動低趴感。兩側還有造型犀利的酷LED矩陣式自動大燈，整個車頭部分的整體性很強。

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作為一臺轎跑SUV車型，側面自然是設計方面的重點。該車頂部採用了鯊魚流線型車頂設計，不僅看上去行雲流水，其降低風阻的效果也很不錯。在門板下方，還搭配了魚鰭式側護板，燻黑的輪轂還配有紅色的卡鉗，這細節之處的點綴直接讓整車的效能範直線上升。

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車尾部分，哈弗H6S採用了雙尾翼的設計。在車頂後方有一個造型誇張的傳統尾翼設計，而隨著溜背線條下來，還翹起了一個小鴨尾翼，且翹起的幅度相當之大，盡顯效能氣息。整個尾部的輪廓比較寬厚，反光條處的導流口造型裝飾讓尾部的低趴感和前臉相呼應。

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進入車內，哈弗H6S採用了簡約科幻的設計風格。貫穿式的空調出風口將整個中控臺一分為二，顯得很有層次感。上面懸浮著10。25英寸的液晶儀表和12。3英寸的中控屏，下半部直接延伸到擋把區域，並且採用了旋鈕式的換擋機構，進一步提升其科技豪華感。整個佈局物理按鍵很少，大部分車輛控制都整合在了中控屏內，操作起來十分方便。

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而相比於簡約科技的設計，圈哥覺得哈弗H6S車內更值得一提的是傳遞出來的效能氣息。首先是門板上和中控臺上的碳纖維紋路的包裹裝飾；其次是無處不見的熒光綠撞色點綴，尤其是安全帶也採用了熒光綠色，帶來的視覺衝擊力極強；然後是一體化的賽車座椅，皮質與翻毛皮相拼，整體營造出了極強的效能範，與轎跑SUV的身份極度吻合。

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而且後排的座椅也是採用了一體化頭枕設計，圈哥坐在後排頸部真的非常舒服。加上其2738毫米的軸距，整個體驗空間也是非常通透。

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接下來就輪到

駕駛

部分了。哈弗H6S一共為消費者提供了兩套動力系統，分別是搭載2。0T發動機的版本，其最大功率為155千瓦，峰值扭矩達325牛·米，傳動部分則匹配7速溼式雙離合變速箱。另外就是搭載檸檬DHT混動系統的版本，配備1。5T發動機與雙電機組成的混動系統，綜合最大功率為179千瓦，峰值扭矩達530牛·米，不僅擁有強勁的效能，還擁有低至4。9升的百公里油耗。

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圈哥試駕的是2。0T版本。在城市和高速路段整體的駕駛感主要是以舒適和效能強勁為主，一體化的座椅整體的包裹感非常舒適，稍稍調節一點腰部支撐，很快就能找到合適的駕駛坐姿。該車擁有標準、運動、經濟、雪地、沙地、越野、賽道高達7種駕駛模式。

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在標準模式下，踩下油門的時候車輛的提速就已經很快了，畢竟2。0T。不過油門前段的反饋是有點線性的，其實這一點對於日常駕駛是很有用的，尤其是在路況比較複雜的情況下，能給你一點一點去探腳感的過程。而在切換至運動模式時，那動力就是隨踩隨來了。

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在山路階段，北京的郊區山路並不是那種急彎很多的路況，基本就是延綿起伏的狀態。駕駛起來是非常舒服的，方向盤轉動角度不需要太大，不過指向真的非常精準，而且不太會隨著路面上的暗道左右搖動。

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欣賞著風景輕鬆駕駛，當然還少不了搗整一翻車輛的配置。哈弗H6S配備著咖啡智慧座艙系統GC-OS，語音喚起，開窗、導航、開關空調啥的基本是完全不需要動手操作。而且在隨時有過往車輛的路上，偏離輔助功能也是非常實用，時刻讓車輛保持線上路中間。再配合上360°全景影像+180°透明底盤，開車別提多輕鬆了。

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最期待的環節當然是賽道駕駛。在北京銳思賽車場，雖然不到1。5公里，但是卻有10個彎道，賽道感還是非常豐富的。開啟賽道模式，帶來的不僅僅是爆發力的提升，更伴隨著轟鳴的聲浪。油門的響應可以說是秒的，加速時的推背感真的很猛。不過賽道最重要的當然是急速過彎的體驗，考驗的不僅是效能，更是車輛整體的質量。輪胎的摩擦聲、排氣的聲浪綿綿不絕於耳，車輛傾斜著高速過彎的時候座椅依然牢牢地將身子固定著，同時底盤還傳遞上。。。

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在《車壹圈》看來，哈弗H6S這款車的誕生不僅又一次豐富了哈弗H6家族的產品佈局，更是讓年輕消費者又找到了一款完美車型。炫酷的外觀、豪華科技還富有激情的內飾設計以及功能，再配合上強勁的效能和多種模式的駕駛可玩性，實屬完美。目前該車的預售價格區間為13。89萬-16。49萬元，這個價位相信能夠稱之為價效比絕佳了吧。

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