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自主品牌的崛起是全方位的，除了我們經常會談論的兩長一吉，奇瑞的不斷進步同樣有目共睹。市場就是成功與否的試金石，1-8月份奇瑞集團累計銷售汽車575，597輛，同比增長61。6%。此時推出升級後的

瑞虎7

PLUS正當時，指導價8。69萬-12。39萬元，想來再度擊中了不少想要換車的使用者。

新車

換裝了鯤鵬

動力

，1。6T+7DCT的動力組合駕駛感受更上一層樓，智慧化的雄獅4。0系統讓用車生活更為便捷。

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首先聊動力，瑞虎7PLUS將搭載1。5T和來自鯤鵬動力的1。6T發動機。其中1。5T發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為230Nm；1。6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290Nm。傳動系統部分，1。5T車型將匹配6擋手動和CVT無極變速箱（模擬9擋），1。6T車型將匹配7速溼式雙離合變速箱。

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我試駕的1。6T+7DCT的版本，在鯤鵬動力的加持下，瑞虎7PLUS對於中段的動力請求更加積極了。初段的動力響應稍顯保守，需要轉速來催動動力輸出，在轉速超過2000rpm之後油門響應還是比較輕快跟腳；中段的動力提升比較明顯，城市快速路的動力反應最為敏感，基本上是踩多少有多少。

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變速箱的響應速度還算是比較快速，精準地判斷你的動力請求之後能夠快速降擋推出更強的動力輸出。尤其是減速之後的加速的過程，可以明顯感知變速箱對此時動力請求與檔位匹配的迅捷與精準，相信如果是一條山路能夠更加完美髮揮鯤鵬動力組合的威力。

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底盤向來是奇瑞的強項，尤其是對於細碎、連續的顛簸路面，底盤系統過濾得相當乾淨，只能透過輪胎的聲音來閱讀路面的狀況；而稍微大一些的坑窪，避震的回彈則十分乾脆，完全沒有二次跳動與車身晃動，對於車身姿態的控制相當到位。

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瑞虎7PLUS的外觀造型延續了虎7的基礎造型，細節上的升級倒是更加突出了新車的攻擊力與科技感。紅網採用六邊形的亮黑鑲邊，內部為點陣式的格柵，視覺效果十分閃耀、突出；此外格柵鑲邊兩側刺出兩道造型與燈組融合，很有攻擊力。霧燈處也加入了高亮的黑配色，採用豎狀造型，強化了視覺穩定感，看起來也精緻不少。

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車身側面造型與瑞虎7大體一致，腰線貫穿車身至尾部，後翼子板上方採用了雙腰線設計，突出了一款類似寬體的效果，為尾部增添了肌肉感。此外，新車採用了隱藏式的B/C/D柱設計，意圖營造出懸浮式車頂的效果。車頂行李架不再是雞肋，內部鑲嵌了燈帶，可以顯示7種顏色並且帶有呼吸效果，十分精緻。

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尾部的造型也只是在細節針對年輕化進行調整，車頂尾翼加註了紅色的飾條，強化了車頂的運動感與尾部的層次感。尾燈依舊為貫穿式的燈組，燻黑的色調、精緻的內部造型，突出年輕人對細節的把控、對精緻的追求。

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內飾的變化應該是比較大的，首次使用了連通式的雙螢幕設計，雖然這樣的造型我們已經司空見慣，但是瑞虎7PLUS的升級帶著純粹的誠意，雙聯屏的顯示質感、畫面細膩程度都要比此前強出不少。懸浮式大連屏下方依舊是觸控式的空調控制板，這套系統應該比較熟悉了。

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雙12。3英寸的液晶屏成為了內飾中比較搶眼的元素。中控螢幕內嵌了“雄獅智雲Lion4。0系統”，可以輕鬆實現多種語音控制功能，如導航、空調、車窗等。此外，中控屏操作方便，系統流暢，上手簡單。而像蘋果CarPlay/百度CarLife、OTA遠端升級等功能在瑞虎7PLUS上均為全系標配，讓人頗有好感。

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駕駛輔助是當代新車的必備技能，瑞虎7PLUS配備全速ACC自適應巡航、ICA整合式續航系統、TJA交通擁堵輔助系統、LKA車道保持系統以及SLA限速標識檢測提醒功能。實測下來，這套駕駛輔助系統並沒有什麼瑕疵，屬於十幾萬數一數二的水準。

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鵬友說：

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