英雄機長劉傳健的奇蹟34分鐘救回128人, 黑匣子曝光後, 讓人破防

最近傳奇機長劉傳健的故事，再度在網路平臺發酵。

因為大家這次才深刻地知道，他當初完成的事情有多麼不容易，他救回的那128人有多麼幸運。

以及，什麼叫作奇蹟。

那是2018年的5月14日，劉傳建和往常一樣到達機場。跟同機組的工作人員一起，按照操作流程檢查飛機狀態，做起航前的準備。

大家的心情都很放鬆，這條航線已經飛了無數次。

凌晨6點27分，U8633號航班帶著9名工作人員和119名旅客，從江北機場飛上了藍天。半個小時後，飛機順利升到9800米的高度，進入了巡航模式，不再用人工操控。

早起趕飛機的人們，有的已經入睡，有的還在思考，也有的在說笑。工作人員們，也輕鬆地說著生活中的趣事，以及落地之後的安排。

沒人會想到，這竟然是一場與死神較量的旅程。

7點零7分，安靜的駕駛艙傳來“嘭”的一聲悶響。

坐在副駕駛的徐瑞辰往擋風玻璃看去，只看到右側的風擋玻璃上，出現了網狀裂痕，加熱功能也已經失效。

劉傳建用手感覺了一下，有些劃手和鬆動。經驗豐富的他，判斷出玻璃的內層已經破裂，必須馬上返航，才能把危險降到最低。

巡航模式解除，劉傳建開始手動駕駛。同時報告成都管制中心，申請返航降低高度，在成都備降。管制中心收到訊息後，火速協調各個航線，為8633備降成都做好一切準備。

大家的心，都提了起來。

劉傳建放下對講機沒多久，整個風擋玻璃就爆裂脫落。巨大的氣壓，把徐瑞辰的身體都給吸出了窗外，危險至極。幸運的是，30秒後，又被氣壓給推了回來。

這麼短的時間裡，他已經渾身是傷。

普通人都不知道飛機高空失壓是個什麼概念，這裡給大家科普一下。

人體在進入海拔3000米以上，完全暴露在低壓低氧的環境中時。就會產生呼吸急促、頭痛等表現，嚴重一些的會危及生命，這就是所謂的“高原反應。”

我們在坐飛機的時候，之所以飛得那麼高還感覺不大。其原因是飛機的增壓系統，在持續地給飛機增壓，達到內部空間的一個壓力平衡。

可如果飛機任何一個位置產生缺口，飛機就會失壓，人體要承受更加強烈的高原反應。這也是所有飛機，都必須佩戴氧氣面罩的原因。可氧氣面罩的使用時間，大概是在15分鐘左右，如果在這個時間裡不能完成降落，所有人都會產生缺氧，危及生命。

而8633的突發狀況，最首當其衝的就是機長和副駕駛。

隨著前風擋的脫落，艙內乘客們也感受到了危險在逼近。心態差一些的已經開始哭泣，恐慌在客艙裡蔓延，機組廣播怎麼安撫也無濟於事。因為所有人都知道，飛機但凡出事，幾乎沒有生還的可能。

乘客們吸著氧氣，還沒感受到身體巨大的不適，已經恐慌成這樣。

機長和副駕駛面臨的局面，可想而知。

想象一下吧，800公里每小時的速度，風打在身上像是刀子一樣。不僅在處於失重狀態下，無法呼吸無法睜眼。而且高壓之下，耳膜也會破裂和穿孔。

對劉傳建來說，克服生理上的苦難只是基本。他最大的挑戰，是要在短暫的時間裡，完成飛機的備降，拯救所有人的生命。

幸運的是，劉傳建和徐瑞辰做到了。

當飛機落地的那一刻，所有人都激動地哭了。劉傳建已經無法自己走出駕駛艙，而是被抬出來的。乘客們看到他一身凌亂，手已經發紫的模樣，都由衷地感動和感謝。

“你當時是怎麼克服身體問題的？採訪的時候，有記者這麼問劉傳建。

劉傳建說道：“那會考慮不了這麼多的，我當時一個信念就是，只要飛機沒有摔，我一定想辦法，能不能有辦法把飛機變得可控，於是，就一門心思就想著能不能把飛機操作備降。根本沒有心思關注自己的身體情況，為了讓飛機免受更大的危險，我需要先減速迫降，然後在緊急高度下降。因為噪音非常大，我只能靠眼睛跟手，去操作方向杆完成動作。”

短短的幾句話，需要的是極強的心理素質。身系一個機組安全的機長，如果沒有強大的心智，率先恐慌的話，所有人的命運都會被改寫。