英菲尼迪在中國的銷售量一直不是很好。自打進口QX60因變速箱異響在315晚會節目上被公開斥責至今，讓這個早已難以維持生計的二線豪華車品牌始料不及。為了更好地擺脫現階段的困局，在中國銷售市場營造全新升級品牌形象，英菲尼迪加速了QX60的國內生產製造的。

儘管這款堅持不懈了近10年的車系自毀前程，但不能否認的是，它是一款整體實力很不錯的商品，而新一代英菲尼迪QX60在承繼前面一種優點的同時，也加入了大批次的青春年少和智慧化原素。因而中國許多顧客儘管嘴裡說著不喜歡，但心裡已經期待英菲尼迪QX60國內生產製造的後能產生不一樣的意外驚喜。可是，伴隨著QX60國內進展的加速，希望得意外驚喜慢慢變成了泡沫塑膠。

從以前放出的申請圖看來，國產QX60的總體設計方案水準與國外車系基本一致，正臉充斥著氣質，車體側邊造型設計魁偉但不失運動風。僅有後尾的設計方案令人看上去不滿意。

特別是保險槓上那2個螺栓，很明顯的是厚鋼板補丁包。這類設計方案的作用和藝術美在哪兒？只有禱告這類設計方案僅僅簡易的不上相，不然國內英菲尼迪QX60在此次廣州汽車展上現身時，很有可能會引起新一輪的吐糟大會，默默地懷念當初fx（主要引數|照片）系列產品的設計風格。

並且說起國內英菲尼迪QX60（主要引數|照片）的身上最高的閃光點，我認為應該是總算拋下了持續發生問題的CVT變速器，由9速手自一體變速器接棒，並裝有較大輸出252大馬力的2。0TVC-Turbo渦輪增壓器汽車發動機。

雖然長相不盡人意，但動力上的調節仍然使國內英菲尼迪QX60的商品競爭能力大幅度提高。可是就這樣想讓它從之前的不冷不熱一躍變成英菲尼迪在中國市場的銷量擔當，進而反轉了現階段不滿意的市場主要表現嗎？

不容置疑，英菲尼迪QX60是一款非常好的車，可是英菲尼迪往往長期性銷售量提不上，這和它的宣傳策劃和營銷推廣有挺大關聯，群眾對這些知名品牌欠缺認知能力，沒有確定的市場定位和目標消費群體，再再加上與同級對比欠缺特色的標價，英菲尼迪要想復興起來，決不是一款國產QX60就能完成的。

此外，國產QX60儘管商品主要表現非常好，但要想在中國高檔奢華銷售市場立於不敗之地，依然遭遇著很大的挑戰，由於2022年的敵人的確有點兒繁雜。一樣是橫放服務平臺的上汽奧迪Q6（主要引數|照片），大機率能夠抑制國產QX60，何況國產寶馬X5（主要引數|照片）也在虎視眈眈。

最後：國內開啟了更殘酷的競技場序幕，國產QX60要想挑動英菲尼迪在我國的這一小攤，任道而重遠啊。