俗話說：巧婦難為無米之炊，現如今很多汽車企業也在為缺乏整合ic而煩惱。在市場銷售，收益和交貨期的多種工作壓力下，汽車公司將如何解決無米之難？或許，市場銷售期貨交易將是一個非常好的解決方法。

先交車再補裝的先驅者。2021年10月初，理想汽車向客戶明確提出了交貨計劃方案。該計劃方案說明，毫米波雷達整合ic。假如客戶想在承諾期內得到車子，能夠先交車子，隨後填補整合ic，不然車子將延遲時間交貨。

據統計，新理想ONE車系共配置5毫米波雷達，現階段缺乏的是坐落於車燈兩邊的毫米波雷達和操縱整合ic。雷達晶片的欠缺容易危害車子的常規行車和別的ADAS作用，但不可以感受完全的輔助駕駛實際操作，如全自動變更車道，車子預警資訊等。挑選中後期重新安裝的客戶只需在12月到知名品牌售後維修點安裝就可以。

顯而易見，理想化的車輛十分趨向於那樣的實際操作，不但能夠控制客戶等候週期時間太長的焦慮情緒，還能夠美化汽車公司本月的銷售資料。即便 為了更好地說動客戶挑選先付車再補裝的交貨計劃方案，理想汽車也表明將為機動車輛給予終身質保。

新汽車剛釋出就慘遭了滑鐵盧的交貨？偶然的是，小鵬車輛在理想化公佈延遲毫米波雷達硬體配置的安裝後，也提到了先付車再補裝的計劃方案。該計劃方案就是指小鵬為將要交貨的小鵬P5車系先交貨，隨後分次安裝雷達探測。接納該計劃方案的小鵬P5準買車人將得到使用價值最大4。5萬餘元的XPILOT手機軟體作為賠償，不然將再次排長隊候車。這類似理想化的車輛。

倘若既不願挑選先付車再補裝，又不願推遲交貨，小鵬車輛也為一部分P5客戶給予了退改訂單資訊的計劃方案。這僅僅是為了更好地第一批小鵬P5訂購客戶。假如整合ic緊缺不可以在12月減輕，小鵬P5車系的下一次交貨也很有可能採用以上對策。對於此事，小鵬P5的一些準買車人都明確提出了不一樣的觀點，覺得這也是不履行合同的行為，乃至是貨不對板。因為這也是受環境危害的無奈之舉，一些小鵬P5買車人也提供了小鵬買車人給何小鵬的信，確立表述了顧客的要求，包含確立P5買車人的利益（並不是全部買車人都接到以上延遲時間交貨計劃方案），精確的生產規劃週期時間，增加退款時間等待。

奧迪也受到物質資源的限制，很多汽車公司明確提出了限產方案。實際上，先交貨再補件的行為並不理想化。早在2021年7月，奧迪還表明，因為遙控車鑰匙整合ic容積不夠，一些國內奧迪車系在收樓時只能給予一把遙控車鑰匙和一把機械裝置鎖鑰匙。恢復生產能力後，發放第二把遙控車鑰匙。殊不知，奧迪的遙控車鑰匙填補方式 對車子的詳細應用感受危害並不大，因而未有造成較大異議。

實際上，這類先付車子備貨的正確處理辦法也是車企的無奈之舉，由於這不但巨大的危害了交易雙方的和睦，也進一步提高了車企的成本費。因此，一些汽車公司明確提出了新汽車限產方案。日產，豐田，本田，通用，福特，大眾，寶馬等知名品牌在全世界範圍內減少了新汽車生產量。據統計，受整合ic緊缺的危害，2021年全世界汽車交易市場將限產約700-900萬臺，這將很大地危害各汽車公司的市場銷售和收益。

據瞭解，一輛車必須 高達200個整合ic，而智慧化系統水平越高的車系必須 的整合ic越多。欠缺一些關鍵的調節整合ic會巨大地危害車系的特性，進而危害車子的交貨。