如果大家仔細觀察的話，很多純電動車的車頭都比較圓潤，而在車尾則呈現出較為明顯的線條，且更具有稜角感一些。這樣的設計，便叫做“前圓後方”，在燃油車領域，這樣的設計是比較少見的，但是在純電動汽車領域，這樣的設計卻非常之多。

其實，圓潤的前臉+方方正正的屁股，在純電動車型上可以說是“剛需式設計”。

因為這樣的設計，在流體力學領域中，算是一種比較理想的低阻力造型。

比如，在純電動車型上，採用前圓後方的設計，最主要的就是考慮到低風阻特性。舉個例子，定位中型SUV的ARCFOX極狐阿爾法T，就採用了這種設計，將風阻係數降低到了0。27cd，比很多燃油轎車的風阻係數還要低！

而所謂“四輪四角”，顧名思義，就是儘可能降低前後懸的長度，讓四個車輪佈置在車輛的左前角、右前角、左後角、右後角，從而讓動態行駛更加穩定，就像是家裡四個腿在四個角的方桌子一樣。

在以往的燃油車中，“四輪四角”這樣的設計還算是比較稀有的。在此前，市場中有Smart、MINI這類的車型在採用這樣的設計。

由於電動車無需複雜的變速箱，也無需從前到後的傳統軸，並且，電機的佈置可以比發動機更為靈活，因此，燃油車發動機變速箱傳動軸的位置都可以空出來，與此同時電動機可以更進一步靠近四個輪子，同樣長度的汽車可以多出將近半排座位的空間來，四個輪子則可以塞入車輛四個角落，故而稱為“四輪四角”。

在如今的純電動車型上，四輪四角設計也逐漸成為了主流。

比較具有代表性的車型，就有高合HiPhi X以及AION Y等。在這些電動汽車上，四輪四角除了增強操控效能外，還有一大作用，那就是在有限的尺寸內，儘可能提升車輛內部的駕乘空間表現。

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