備受期待的鈴木全新旅行車GSX-S1000GT確定將於2022年春季正是發售。這臺車從鈴木官網悄無聲息的“曝光”以來，引發諸多摩友的關注，但是車輛後續報道卻非常稀少，主要是鈴木在對GSX-S1000GT發售前做最後的系統調校。

我們都知道GSX-S1000GT繼承了GSX-S1000的強大“心臟”，但是最令車友們感興趣的確是鈴木終於“不軸了”，全新車頭及車身造型搭配新穎的

LED大燈形式，讓車友們見識到了鈴木的審美其實一直線上的，君不見R750 是GP中最早使用大面積側板的車款之一

。

GSX-S1000GT用鈴木設計師的話說，是鈴木

追求新時代旅行車全新的一種嘗試。它將為駕駛者提供旅行車所需的舒適度（比如浮動手把，更多采用橡膠減震的設計）及更多適合旅行的包括支援騎行、巡航的

電子控制系統S/I/R/S/，

以及具有智慧手機

連結

功能並可以顯示地圖等的液晶儀表，為長時間行駛提供出色的舒適性和便利性。

鈴木GSX-S1000GT

總排量：998cc

發動機型別：水冷四衝程DOHC 4氣門並聯4缸

座高：810mm

整車重量：226kg

預計釋出日期：2022 年春季

寬大的油箱處置及纖細的車身處理，即考慮了旅行車的舒適性及續航能力，同時車身更加美觀。

熟悉鈴木車輛的會發現，GSX-S1000GT

極其纖薄的尾部設計

繼承自 GSX-S1000。

銳利的車頭內嵌入了V形位置燈，左右兩側分別安裝了單焦點LED大燈。

反覆進行風洞試驗，以降低空氣阻力，提高防風效能。

這是一個有趣的設計，透過反覆的風洞試驗，鈴木發現風反覆從GST-S1000GT前臉下方吹向駕駛者，鈴木的處理是在擋泥板上增加了一個風阻蓋。

左側的手柄有一個大方向鍵，用於在液晶儀表上進行設定。

在TFT彩色液晶儀表的左側，有一個USB介面，用於為手機等裝置供電和充電。

右側手把

除了啟動/終止開關，還有一個巡航控制開關。

座椅上的調校強調長途駕駛的舒適性。

它具有高度抓握的表面和實用的扶手。

踏杆上覆蓋有吸振橡膠。

後組合燈和全新設計的轉向燈均採用高能見度和長壽命的LED。

用於騎行的儀表模式。圖片

是白天模式，也有blackbuck夜間模式。

主螢幕連線到智慧手機，

顯示五個基本功能。

在“地圖”模式下，進行導航。

藍芽模式下的“電話”模式，允許接聽和撥打電話。

“SUZUKI mySPIN”可以透過第三方導航和天氣資訊等應用程式進行擴充套件。

鈴木

改進了GSX-S1000GT內部結構的空氣濾清器和電子節氣門實現了進氣阻力的顯著降低。

排氣系統與 GSX-S1000F具有相同的 4-2-1 佈局，但顯然經過了重新設計。

GSX-S1000在前部的左右兩側都有風翼，但在GSX-S1000GT中它變成了風管式風翼。

GSX-S1000GT

還配備了雙向快速換檔系統。

同時配備

一個更先進的離合器輔助系統。

與

之前GSX-S1000F的騎行姿勢不同，GSX-S1000GT的騎行姿勢變成了稍微直立和放鬆的姿勢，提高了舒適性和可控性。

車把的寬度比GSX-S1000F寬23毫米，握把前移14毫米，提高了可操作性。

主框架與GSX-S1000相同，為了應對旅行車的需求，配備了一個特殊的座椅導軌以適應側箱安裝。

Brembo徑向卡鉗，KYB

Φ43mm倒置前叉。

KYB倒立前叉可以調節伸展和壓縮的阻尼力，以及彈簧預緊力。

連桿式後懸架預載可調。

儘管還未正式發售，但是鈴木已經顯然成竹在胸了。已經有系統的為GT開發了諸多的，配套元件。

原廠提供側箱選配，可以容納一個全盔。

可以選配的比原車風擋更高設計的風擋。

可以選配的加熱手把。

碳纖維前擋泥板及亮紅色的 Brembo 卡尺也可選配。

帶有車款樣式的座椅坐墊。

碳纖維離合器蓋也可作為選裝件。

提供三種類型的油箱墊。

鈴木“GSX-S1000GT”主要規格