今晚，在這場以機因覺醒為主題的釋出會上，HiPhi 創始人丁磊用了很多宏大的概念來解釋數字生命體出現的必要性。譬如說，其實，我們能超越光速嗎？按照愛因斯坦的相對論，沒有能超越光速的速度，不過丁磊卻說，肉體不可以，但思想可以。這種近乎玄學的開頭讓我倒是對接下來的產品充滿了興趣，HiPhi Z，一輛丁磊口中的 Digital GT 數字化 GT。

可在聊產品前，我倒是要聊聊丁磊包裝數字生命體背後的依據與邏輯。

數字基建，讓“數字生命體”變成了可能

感知與探索，從來就是人類向前發展的源動力，從樹上生活到直立行走，從地表探索至銀河太空，從實體世界到數字世界，每一次打破維度的創新，都意味著人類，又往前發展了一大步。

第二次世界大戰以來，人類的科技創新一直在加速。從感知與探索的層面上，我們有了高速蜂窩網路，有了多重衛星定位系統的加持（GPS、GLONASS、北斗以及伽利略），也有了高精地圖這些完全跳脫先人想象力的手段與產品。

或許更重要的是，各種數字需求的爆發式增長以及人類對數字生活的渴求，加速了數字基建的普及。資料的生產、傳輸、處理與維護，這些數字世界的基本需求，正如衣食住行一樣，同樣依賴於基礎建設，在數字世界裡，當然便是依賴數字基建。

我們應該慶幸，多年的迅速發展，讓我國的數字基建，比絕大部分國家更完善，更具體系，併為新勢力造車的成長，提供了大量的土壤與養分、空間。

這才讓丁磊口中的“當我們從出生到死亡，其所產生的資訊資料集中並創造出真正的數字生命體”變成了可能。

為量產而概念

雖然，丁磊一再表示 HiPhi Z 展示了高合把概念車變為量產車的能力，這臺 Digital GT 的 95% 將會量產。

倒不如說，這臺概念車，本來就是為量產而造勢。它身上的配置，出現在 2021 年這個時間節點，就是汽車行業能拿得出手的頂級或者接近頂級的硬體，目標便是為了量產，如 Nvidia 的 Orin-X 自動駕駛晶片以及高通 8155 智慧座艙晶片，而不是類似固態電池暫時還鏡中花水中月的概念。

因而，丁磊也完全有底氣表示 HiPhi Z 能在 2022 年實現量產。

對先進理念的學習與借鑑

寫了那麼多“虛”的內容，也要說一下能看得到摸得著的產品表現。或許因為 Z 暫時還不是量產的狀態，丁磊並沒有公佈關鍵的車身尺寸、效能表現以及動力電池等資料，而把注意力放在了數字機甲座艙這一概念上，中控臺上全球首款的多軸位移車載數字機器人既可以橫向，也可以豎向，既可以朝向駕駛者，也可以朝向副駕。這種設計是對可旋轉螢幕的3D拓展，可以進一步拓展並豐富其使用場景。

丁磊也表示 HiPhi 是國內首家與頂級遊戲公司 Epic Games 合作，使用 Unreal Engine 3D 渲染開發引擎，這裡的國內首家，是相當準確的。首家與 Epic Games 合作使用 Unreal Engine 虛擬引擎開發的品牌是通用，他們在最新的 GMC HUMMER EV 上已經展出了合作的成果，中控屏內容的呈現更生動與引人

入勝

。

而在一些電腦渲染細節上，也能看出 Z 確實借鑑了一些人機互動的方式，譬如方向盤上的燈帶。通用在 Super Cruise 系統上也透過方向盤上的燈帶發出不同顏色的燈號提醒駕駛者當前駕駛輔助系統所處的工作狀態。儘管我們暫時還不清楚 HiPhi Z 的方向盤燈帶，在具體應用上是否有一些區別。

站在巨人的肩膀上看世界，學習與借鑑先進經驗並有所發展，本身就是一種極具智慧的世界觀與方法論。

我更希望看到的

或許在這場釋出會上，我更希望看到的，是 Z 背後不一樣的商業邏輯。丁磊是又做了一些跟數字有關的事情，。在 Z 上，丁磊該有一些不一樣的想法，畢竟一款標榜為數字 GT 的汽車，怎麼能缺少了跟數字經濟的關聯呢？對不？

今晚的釋出會，是讓人意猶未盡的。所有的一切，要到明年北京車展，方能揭曉。但，今晚的 HiPhi Z，卻是理想很宏大，現實挺豐滿。