“老年代步車”是農村地區老年人出行的常見交通工具，“老年代步車”違法上路，也給交警部門帶來了巨大的執法難度。那麼農村老年人出行，非得選擇“老年代步車”嗎？其實不然，比這安全的方式比比皆是。

公交車開成“長途班線” 農村地區出行更便捷

在遊仙區鹽泉鎮白蟬社群，312路公交車緩緩駛入。這是綿陽市公共交通集團有限公司開行的最遠的一條公交線路，往返白蟬社群和富樂汽車站，線路長達105公里，給當地人的出行帶來了很大的便利。

“我剛剛才坐公交車去市區看病，平時也經常坐這個車，很方便。我們離市區這麼遠還有公交車，真的很滿意。”遊仙區鹽泉鎮白蟬社群居民田行全說。

每小時一趟，一天有14趟車，全程只要9元錢，讓這趟車成為很多當地人出行的選擇，特別受老年人和學生群體的歡迎。

“我們這個車準載50多人，基本都能坐滿。這周邊白蟬、柳池、梓綿村民的交通出行都主要靠這條公交線路，只有部分趕時間的乘客，會自行想其它辦法。”綿陽市公共交通集團有限公司五總站工作人員姜歡歡說。

隨著社會經濟發展，城鄉客運逐漸改變了過去的執行方式，實施公交化改造，遊仙區在2017年就實現了城鄉公交全覆蓋。

目前，

全市已開行城鄉公交線路54條，配置車輛450臺，日發班2200車次，日均客流量約6.5萬人次。

“公交替代了傳統的農村客運，定時定點執行，方便老百姓出行。同時，他們還能透過公交車將農副產品帶到城區售賣，增加經濟效益。”綿陽市公共交通有限公司副總經理龔遠良說。

“小黃車”打補充 還能享受預約服務

在三臺縣新德鎮場鎮，幾輛“小黃車”在指定的停車點等客。

從去年開始，綿陽持續推進“金通工程”，作為公交運力的有效補充，綿陽各區縣的鄉鎮及建制村客運提質升級，統一鄉村客運標識、統一招呼站（牌）、統一車輛外觀、統一從業人員，其實際載體就是這種“小黃車”。

新德鎮場鎮上的這些“小黃車”由三臺縣新德平安客運汽車隊區域化運營，輪班發車，運營時間相對公交車更靈活。

“我們一般每天早上6點到下午7點運營，基本十幾分鍾就會發車，乘客一般不會久等。”駕駛人何興旭說。

這類車輛票價普遍參照公交車，路程較遠時會適當加價。總體來說，讓周邊的人都覺得既方便又實惠。

“公交車3元錢，這個車也是3元錢。公交車有時候等得會久一點，我就經常坐這個車。我們年齡大了，騎電瓶車不安全。”三臺縣新德鎮長堰村村民張澤發說。

在人群集中的鄉鎮場鎮駐點等客，這是很多“小黃車”的基本運營模式。為了更大範圍覆蓋農村，其開展的預約式服務更是一大亮點。

新德鎮新渡村村民趙用永今年62歲，常常往返於村上和三臺縣城。他記過很多“小黃車”駕駛人的電話號碼，常常預約。

“我以前騎摩托車出門，自從有了這個車，我就再也不騎摩托車了。這個車相當方便，打電話預約後一般五六分鐘就來，我一個月要坐20回左右。”趙用永說。

這不他正好又要進城，撥打熟悉的駕駛人電話後，站在路邊等候，僅過去五分鐘左右，“小黃車”就如約而至。

老人想要一個人坐車，可以透過“包車”的方式，十多公里的路程，只需要20元錢，很快老人就被安全送到了目的地。

“想到城裡哪個地方，這個車就會送到哪個地方，而且開得也不快，控制了車速，會讓我覺得很安全。”趙用永說。

綿陽廣播電視臺融媒體中心

記者：謝斌

責編：牟廷蓉