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本期將會給你們講述一個新的精彩內容。

可變氣門正時控制系統一，配氣機構的作用：按照發動機每一汽缸內所進行的工作迴圈以及點火順序的要求，適當的時候開啟和關閉各氣缸的進氣門，使得新鮮的空氣能夠及時地進入，廢氣能夠及時的排出。

二，配氣相位的定義？配氣相位的定義是指進氣門和排氣門之間的實際開閉時候，通常來說相對於曲軸上支點和下支點之間的拐角位置和曲軸轉角來表示。

三，充氣的效率定義？實際上，進入汽車發動機氣缸的新鮮空氣與理想的狀態下充滿了汽缸工作容積的空氣至量之比。

四，配氣相位對發動機效能的影響在進氣門和排氣門開啟之後，進氣門的遲閉角和進，排氣門重疊角對充氣效率都有巨大影響。

（1）進氣門遲閉角在中低速度的時候要求要有較小的氣門重疊角。

速度比較低的時候進氣門遲閉角，速度比較低的時候進氣門遲閉角不能過大，否則進來的新鮮空氣則可能會被活塞推回到進氣管。

速度高的時候要有較大的進氣門遲閉角，以利於最大功率的發揮。

（2）氣門重疊角在中低速度的時候要求要有較小的氣門重疊角。

氣門重疊角過大容易導致廢氣迴流，從而造成進氣門的進氣量下降，導致怠速不穩定等。

好啦，本期有關於可變氣門控制系統的精彩內容，我就給你們全部講述完了。

下期，我將會給你們接著講述有關於汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。

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