講真，中國市場的新車上市節奏實在是太快了，以至於一款上市不足半年的新車都會讓人潛意識中認為已經面世很久很久了，尤其是在新能源汽車如火如荼的今天，一款燃油新車如果沒有足夠的曝光更是很難讓人留下特別深刻的印象。

智跑對於國人來說應該是相當熟悉了，作為起亞旗下一款重磅的全球車型，進入中國已經超過了十年時間，堪稱是SUV市場的常青樹。榮耀屬於過去，如今它迎來新的起點，在今年7月份完成了改款，命名為智跑Ace，並重點推出了1。5T車型，今天我們就來看看這款搭載“地表超強”1。5T發動機的新車究竟實力如何？

雖然不是第一次見到實車，但智跑Ace的外觀和內飾依然給我很新鮮的感覺。這一次的改款依然延續了之前的硬朗風格，特別是尾部部分，車身線條和大燈都是比較方正的造型，有點硬派SUV的風格。

前臉設計極具家族特色，虎嘯前臉+點陣中網的組合讓人一眼就知道這是一輛起亞的車；戰斧式LED前大燈、刀鋒式日間行車燈充滿戰鬥氣息，再配上1。5T車型特有的橙色飾條，硬派之餘又帶有年輕的時尚和運動範。

內飾則和外觀完美呼應，黑橙的色彩搭配非常符合年輕人的胃口。設計師也另闢蹊徑，採用了非對稱設計，中控臺上下透過橙色的飾板來區隔，中央是當前最流行的橫向貫穿式空調出風口，提升橫向空間感的同時也更加高檔。此外懸浮式10。25英寸顯示屏、7英寸液晶儀表盤的硬體配置水平可以直接PK國產緊湊SUV。如果硬要挑毛病的話，智跑Ace在車內用料上還有一定的提升空間，硬塑膠觸感略顯廉價。

智慧配置方面智跑Ace同樣也是下足猛料，L2+級ADAS智慧駕駛輔助系統，強化升級了二十餘項智慧安全駕駛功能，同時還聯合百度深度開發了智慧互聯3。0系統，擁有智慧停車場、外賣服務、違章查詢等移動場景應用。

動力方面，智跑Ace提供了2。0L+6AT和1。5T+7DCT兩種動力組合，兩種組合定位略有不同，其中2。0L主打家庭使用者，1。5T主打都市潮男女。

本次試駕的1。5T發動機首次採用了全新的伽馬Ⅱ 1。5T高效能發動機。這臺發動機採用了全球獨創的CVVD技術，效能提高4%、燃油效率提升5%的同時，尾氣排放則減少了12%。最大馬力高達200匹，最大扭矩為253牛米。

單從資料來看，這樣的動力已經達到該級別發動機金字塔頂尖，實際體驗下來，智跑Ace 1。5T給我最大感受有三點：一是起步輕快，中高速加速後勁十足，200匹馬力一點都不虛；二是動力輸出非常平順，7速雙離合變速器升降檔感受不到絲毫頓挫；三是乘坐舒適，座椅提供了很好的包裹支撐，同時高速路況下車內靜謐性不錯。整體來說，智跑Ace 1。5T是一款好開、舒適的緊湊SUV。

此外，智跑Ace提供了經濟、舒適、運動、智慧四種駕駛模式，其中經濟模式和運動模式差別較大。經濟模式下，當車速80km/h時，發動機轉速維持在1500轉，即使深踩油門，發動機轉速依然攀升緩慢，動力響應很慢；而運動模式下，儀表盤會變成紅色，動力響應和變速箱變得非常積極，給人運動小鋼炮的體驗感。這兩種涇渭分明的駕駛感受，為日常駕駛提供了更多的駕駛樂趣。

除了四種駕駛模式，智跑Ace還提供了雪地、沙地、泥地三種牽引力模式，這讓這臺城市SUV擁有了更多的應用場景，也給了車主說走就走的底氣。

　　寫在最後

拋開車評人的身份，我個人對於起亞一直心存偏愛，畢竟我人生的第一臺車就是起亞的秀爾，它陪我度過了很多人生重要的時刻。2010年購入至今還在服役，穩定可靠的品質和便宜的保養維修費用讓家人對它讚不絕口。

如今再看這臺智跑Ace，相對比我的秀爾已經進步太大，特別是駕駛品質已經有天壤之別。客觀來講，作為一款15萬級的合資緊湊SUV，智跑Ace的綜合實力很強，並沒有明顯的短板，但有時候不是你不夠努力，而是對手比你更努力。起亞的“品牌重塑”來得正是時候。