豐田 TNGA架構的總體目標是生產更強大的汽車，在未來一百年裡將進行改革創新。

在這一階段，汽車業的發展趨勢已經進入了近百年的大轉型，不管是傳統型還是新生力量，生產製造更強的小車越來越難了。從汽車誕生到現在，汽車工業經歷了135年的飛速發展。近135年來，汽車技術進步率不斷提高，技術手段已慢慢步入發展趨勢瓶頸。而如今，汽車行業消費者傾向於低齡化，單一的品牌優勢無法滿足消費者對車輛的多樣化需求。因此，汽車集團想要建造一輛高檔車，不僅僅是因為商品本身的改善，而且還因為它能夠在研發、生產、系統管理等方面有更好的破壞性改變，這對於所有汽車集團來說都是一項挑戰。

在這種情況下，已經不願再談論顛覆、里程碑式等宏大語彙的豐田，卻悄悄地用 TNGA對自己完成了全面恢復出廠設定。憑藉80年的實踐經驗和聰明才智，緊緊圍繞著企業管理系統、 R& D和生產製造，重新建立了汽車經銷商管理系統的基本體系，提升了汽車行業發展趨勢的吊頂天花板。

十月十五日，以 TNGA為主題風格的未來汽車沙龍活動在北京舉行。美容會上，全球汽車集團首席總裁李鴻武、清華大學汽車發展研究中心主任李顯君從未有過的視角，全方位講解豐田 TNGA平臺和未來汽車工業的發展前景。

平衡|豐田 TNGA

如今，伴隨著汽車工業經營規模的不斷髮展，來自不同領域的新技術應用、新模式、新理念已經融入到汽車行業。另外，伴隨 Z一代逐漸成為汽車消費貸款的中堅力量，消費者對車輛明確提出了更加多元化的要求，驅動、操縱、智慧化對車輛的要求也越來越重要，但在這一基礎上，仍需達到節能降耗、舒適度和應用性的規定。

在傳統式汽車的視野中，強勁的動力代表高耗油；出色的操縱代表不舒適；強人性化代表應用性弱；追求完美無人駕駛將遭遇客戶安全的威脅；追求完美的無人駕駛將遭遇客戶安全的威脅。汽車工業充斥著這樣的兩難困境。

豐田 TNGA所做的就是創造車輛平衡。

TNGA的全名為 ToyotanewGlobalArchitecture （豐田新全球架構框架），從名稱上可以看出， TNGA不僅是一個特殊的服務平臺，也是一個定義。TNGA架構下的汽車產品研發並沒有按照現有的一切方法進行，而是以駕駛室為起點，從零開始重構汽車的主要特性和基礎架構。汽車製造過程中，根據 TNGA的改進與協調，使裝置效能達到較高水平。

基於這種人性化的汽車產業核心理念， TNGA架構作為一種模組化設計的服務平臺架構，能夠滿足不同規格車系的需求，並將配置汽柴油，油電混合等驅動力方式，作為模組化設計的服務平臺架構，將滿足不同規格車系的需求。

此外，由於車身緊湊，車距較輕，重心點較低，可以最大程度地提升汽車懸架的關鍵效能。同時， TNGA服務平臺也能將豐田全新的驅動力技術配置在豐田身上，可以進一步改善汽柴油動力驅動特性。

TNGA架構不僅實現了商品的均衡，而且在成本和產品價值上也創造了一套獨特的合理均衡。

以前，豐田的組織架構一般是按照全球地區銷售市場的區域規劃版塊（BU），每一部分都採用相同的制度。從2016年到現在， TNGA架構下的組織結構已經發生了變化，按照轎車品牌劃分：小型、中大型、商用和高檔車。各產品承擔機構、開發設計、生產製造及市場銷售，致力於提高協調能力、執行力和競爭力。

在這一發展戰略的改變中，豐田發出了一個顯著而顯而易見的資料訊號：豐田正逐步實現對汽車商品能力的全面飛躍。同時，根據利潤最大化的產品研發和模組化設計生產製造，提高不同車型零部件的同比例，最大限度地控制成本。節約成本費用並不容易轉化為利潤，也不會降低產品報價，而是會投入到產品研發中，提升跨級配置。換言之，從豐田 TNGA架構衍生出來的商品，無論是外形、特性還是安全，都會提升裝備水平。這種原則性的自主創新將在更大程度上改變今後大家對車輛的評語規範。

世界汽車集團首席總裁李紅武說：“仔細想想，製造更強的汽車應該跟時間賽跑。”許多不同的社會環境下，好的規矩都不一樣。應滿足不同階段顧客的需求。這體現在客戶體驗上，一定要把技術水平與汽車行業的積澱結合起來。有一家公司，在某些配置上，很容易從技術上領先，但卻很難引領所有系統軟體。TNGA被稱為破壞性轉變的關鍵原因就在於此。

| TNGA架構更能更好的支撐汽車製造業未來的發展趨勢。

目前， TNGA架構早已平衡了公司、商品與客戶在車輛長盛不衰的過程中形成的差異。TNGA在未來汽車發展趨勢中扮演什麼樣的角色？清華汽車業研究中心主任李顯君認為，未來汽車製造業不可能只有新四化（電化、數字化、智慧化、共享資源化），還需要增材、去中介化、定製化發展趨勢。

這裡說的增材製造技術，就是按照離散變數-沉積層逐級沉積原材料生成三維實體線的技術。根據它的特點，又稱增材、快速成型技術、任意成形等，其中極具象徵意義的是3D列印技術。就優勢而言，根據降低模貝成本、原材料、安裝及研發週期等因素，降低公司生產成本，提高生產效率。

豐田很早就開始著手生產製造增材了。今年早些時候，領先的3D影印機OEM3DSystems和豐田全資子公司 TOYOTAMotorsportGMbH （TMG）公佈了其首次將其開發設計推向市場的方法。據悉，3 DSystems和 TMG將分別整合專業技能，依3D列印技術在跑車上使用，打造出一流的3D列印技術及原材料。

眾所周知，汽車製造業的許多新科技和技術性都是針對跑車行業的民用型。豐田對跑車行業選用增材技術，證實了豐田對未來汽車產業方式和技術領域的深入探索。

第二，非中介化的公司。當前，新勢力盛行，去中介公司化早已成為新勢力營銷模式轉型發展的標誌。如果沒有代理人的參與，生產商就能應付客戶，減少與客戶的距離，更加透明的價格有助於提高顧客的信任。表面上看，去中介化的公司化對於所有的汽車集團來說都是一種挑戰，因為去中介化的公司化不僅是營銷模式的改變，還必須改變汽車集團的銷售體系乃至發展戰略管理體系。

作為一個很棒的公司，豐田在全球28個國家設立了工廠，在160個國家開設了實體店，擁有自己的員工30萬人，銷售點很多，經銷商員工很多。降低中介公司的公司化不會太難，但是在 TNGA架構下，豐田更容易。因為豐田在 TNGA架構的基礎上，從根本上改變了企業結構、體系管理、經銷商管理系統、 R& D、生產製造等全產業鏈。這種轉變為豐田未來市場模式的形成奠定了堅實基礎。

最後，在定製層次上， TNGA架構的模組化設計服務平臺完成了適合不同客戶需求的不同車系和規格的人性化消費市場。同時，在豐田引以為傲的智慧生產方式下， TNGA架構不僅能讓客戶擁有更加人性化的車輛商品，而且還能提升企業生產力，讓顧客以更低的價格擁有更豐富的汽車配置。

今天的 TNGA讓銷售市場感受到了豐田在轉型中的信心，同時也讓使用者在 TNGA架構下感受到更加人性化、更加運動健身、經濟實惠的豐田商品。未來，豐田 TNGA架構將致力於製造更強大的汽車，並將引領新時代的潮流，以更深層次的核心理念助推物流業進入下一個新世紀。