奧迪在代表著長軸距版的奧迪A8L基礎上，又完成了一次加長打造，而且這款特殊的“奧迪A8LL”是專門為中國汽車市場開發的車型，其將會在今年的廣州國際車展上作為奧迪的年度壓軸車型登場。當然，這樣的一款重磅車型肯定不會叫什麼“奧迪A8LL”，而是被稱為奧迪A8L Horch創始人版（以下稱奧迪A8L霍希版）。

奧迪A8L霍希版，顧名思義就是為紀念其品牌創始人August Horch（奧古斯特·霍希），這位鐵匠在1901年打造出了他的第一款量產汽車，而在9年後，他便創立了以其拉丁語讀音為名字的汽車製造公司——Audi奧迪。

外觀設計

鏡頭中所出現的就是一臺奧迪A8L霍希版，暗綠色的配色讓其顯得極為獨特，但與我們所料想的超豪華旗艦轎車不同，奧迪A8L霍希版在套件裝飾方面卻選擇了運動化結構。除了標誌六邊形大嘴格柵內更為粗壯的十字格鍍鉻中網外，它的前保險槓內採用了與S-Line運動套件相似的設計，只不過它們並沒有採用了黑色噴塗，而是全金屬樣式，以在改善空氣動力學結構的同時保持旗艦轎車的身份感。

車尾設計上，奧迪A8L霍希版還是保持了較為穩重的設計，小鴨尾、貫穿式尾燈、數字化燈腔，以及後保險槓之中的疊層金屬與對應隱藏式排氣設計等等，都看得出有一張“運動臉”的它還是以服務商務市場為主。

可以注意到的是，奧迪A8L霍希版在一些與身份感相關的細節處理上，還是進行了重點打造。

比如20英寸的輪圈（匹配265/40 R20固特異EAGLE F1系列輪胎）採用了半封閉式結構設計，其鑲嵌了非常特殊的獨立“H（霍希）”金屬銘牌，而在前翼子板、C柱區域，這種身份銘牌還會透過不同的形式呈現出來，奧迪就是在使用渾身解數告訴我們，這是一臺可匹敵梅賽德斯-邁巴赫的奧迪霍希汽車。

車身尺寸

尺寸方面，奧迪A8L霍希版的車身長度達到了5422mm，對比現款車型有了120mm的增長，從而愈發接近於邁巴赫S級（5470mm）。整體三圍尺寸為5422/1945/1485mm，軸距也從3128mm增長到了3258mm，這雖說與邁巴赫S級（3396mm）是有一定差距的，但卻符合奧迪對新車的D+級定位。

車載配置

前面我們提到了奧迪A8L霍希版的“中國特供”身份，而這還不是它的全部。

在車艙內，奧迪還專門為中國汽車市場消費者開發的Audi Connect互聯科技系統，其實在MIB 3的基礎之上進階開發而來，從介面UI設計到操作邏輯，它都會更符合中國駕駛人的習慣，這比起只能按照歐美規範來定製的邁巴赫S級要人性化得多。

同時，MMI也會作為數字虛擬座艙的一部分，以全觸控的方式提供。在10。1英寸+8。6英寸雙液晶中控屏之外，採用雙座佈局的後排也能獲得獨立的操作檯，它將包含一塊觸控屏以及兩組座椅電動控制按鍵，後者將覆蓋多向調節與加熱/通風/按摩功能操作；同時，後座乘客也都能獲得前排座椅靠背後側的獨立娛樂屏。

其它配置上，後排座艙還將獲得可升降的B&O稜鏡音響系統、獨立化妝鏡、厚絨毛材質地毯、車載冰箱、香氛系統以及更多高階實木裝飾板材。

動力效能

動力系統方面，奧迪A8L霍希版並沒有獲得60TFSI動力銘牌，而是會與55TFSI型號共享一套動力總成，其中的3。0T渦輪增壓V6發動機會提供250kW/500N·m的調校水平，並匹配一臺48V輕混系統，傳動上則為採埃孚8AT變速箱並標配quattro四驅西戎。儘管車輛在動力引數與傳動上似乎都不如自成一體的邁巴赫S級，但實際上其在0-100km/h（5。7秒）競速中卻能以1/10秒的優勢跑贏梅賽德斯旗艦。

寫在最後

去年，奧迪在中國汽車市場賣掉了超過1。4萬輛奧迪A8L，這是其在美國市場銷售量的5倍還要多，這也是為什麼奧迪敢於以中國消費者的習慣為標準打造奧迪A8L霍希版。在邁巴赫S級迴歸梅賽德斯之後，邁巴赫S級已經殺入了高於D級豪華轎車市場的更高層級對決中，而如今奧迪A8L霍希版的到來，用更有誠意的配置加碼與科技優勢直指邁巴赫S級，這將會讓奧迪具備與梅賽德斯爭奪話語權的產品實力，讓其在中國汽車的頂層市場再進一步。