尖銳物品刺穿鋰電池，立馬引發大火；電動腳踏車線路短路，電池迅速著火。10月29日下午，廣西消防救援總隊在南寧生態產業園開展電動腳踏車“三無電池”相關實驗活動，證明電動腳踏車過度充電、改裝電瓶等危害。

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據消防實驗人員介紹，電動腳踏車是以動力電池為能源，依靠電動機驅動，使用的動力蓄電池有閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池四種，其中有體積小、重量輕、容量大、續航遠、壽命長等特點的鋰電池，非常迎合市場需求，市場佔有率逐年攀升。

實驗現場。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

當天的實驗活動，消防部門圍繞目前市面上常見的三元鋰電池，先後進行了穿刺實驗和短路實驗。消防實驗人員稱，三元鋰電池的優點是能量密度高，缺點是較易發生熱失控引發起火。

消防人員將電池刺穿，電池組立即起火。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

在短路實驗中，消防實驗人員在一輛電動腳踏車內放置一塊鋰電池，提前將電動腳踏車線路進行短路接駁。當實驗人員開啟電動腳踏車電路後，鋰電池處於短路狀態，瞬間引發濃煙，十幾秒後躥起火苗，引燃了整輛電動車。

起火的電動腳踏車。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

穿刺實驗更為直觀。消防實驗人員將一塊三元鋰電池放置在地面上，使用尖銳物品直接刺穿電池，不一會兒，電池便冒煙燃燒起火。當現場消防員用水槍將電池表面燃燒的火苗撲滅後，電池仍繼續冒出濃煙，不一會兒，又猛烈燃燒起來，甚至火勢更大。

一度被撲滅火勢的電池復燃。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

對此，廣西消防救援總隊林松火災調查工作室工作人員夏傑說：“電池表面上看似火滅了，但其內部仍在進行熱失控狀態，電池能量沒有釋放完，是不會停止燃燒的。”

消防人員用大量水給電池降溫，才控制火勢。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

據夏傑介紹，鋰電池著火後，除了使用大量的水對其進行冷卻外，目前並沒有其他有效的滅火方法，乾冰、泡沫滅火劑對其也起不到什麼效果。所以，鋰電池一旦著火，很難撲滅。

徹底燃燒之後的鋰電池。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

據消防部門調查，目前，南寧市鋰電池維修服務點已增加至200多家，由於缺乏有效監管，受經濟利益驅動，部分不法車行主動迎合需求，採用廢舊回收電芯、“退役”電池組拆卸電芯和殘次品電芯等次品進行拼裝大容量電池組；電池組沒有合格的保護板保護；充電器沒有有效的過載過充熔斷保護裝置等，該電池組相比國內知名企業生產合格的同類產品，其價格要低整整一倍以上。

從網上二手購買的翻新電池。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

過充鼓脹的電池。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

這類改裝鋰電池未經任何產品認證，電池電壓大功率超標，存在較大的安全隱患。一旦電池出現問題，會引起爆炸起火。

缺乏防過沖晶片的三無電池。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

尤其注意的是，因劣質鋰電池組便宜，出於經濟利益考慮，大量快遞電動腳踏車僅僅在電池容量上進行了改裝，跟原有電動腳踏車設計的電壓電流存在巨大的差異，使用起來存在極大安全隱患。

正規鋰電池內部拆解，其中包括控溫、防過充。南國早報客戶端記者 鄒財麟攝

消防員提醒，目前，鋰電池使用非常普遍，如電動車、平衡車、手機，充電寶等，市民使用這些產品時一定要注意它的充電時長，避免過度充電引發電池自燃。此外，電池若發生鼓脹、異常發熱等現象，一定要及時處置。如果更換充電裝置，一定要選擇原廠家或與車輛相匹配的。

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