這幾天被一則一汽-大眾汽車的廣告所吸引，整個廣告以傳承為引，講述了經典車型誕生。

在歐洲國家，我們隨處可見老車，而在國內，很多老車慢慢淡出了人們的視野，這其實是一種文化的缺失，這種缺失不但是在民用汽車領域，就算是在賽車領域，也是如此。

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每一輛老車都是有自己故事的，人類文明之所以能傳承，在文字不發達的古代，靠的就是口口相傳的故事，而如今，在資訊如此發達的今天，我們的老車卻逐步走向消亡。

在男人的心裡，車不僅僅是交通工具那麼簡單，可以看做是朋友、是兄弟，是合作伙伴，汽車如此，賽車更是如此。

《飛馳人生》可以看做就是韓寒對賽車的情懷，影片中的POLO是韓寒多年的戰友，在CRC和CTCC的賽場上，韓寒透過駕駛POLO都取得了不錯的成績，雖然後來韓寒效力斯巴魯車隊，成績蓋過了POLO，但我相信，在韓寒的心裡，任何一輛賽車都無法取代POLO在他心目中的位置，這部電影不僅讓我們看到了Polo Plus的風采，更讓我們感受到了男人與賽車難以割捨的情懷。

1999年3月，捷達透過國際汽聯苛刻的稽核，正式註冊為國際N組比賽用車，由此拉開了捷達參加中國汽車拉力錦標賽（簡稱：CRC）的序幕，並首次參與了世界汽車拉力錦標賽（簡稱：WRC），雖然WRC的成績並不理想，但卻為國人播下了期望的種子，為以後的輝煌戰績奠定了基礎。

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本人是轉速賽車自媒體的創始人，同時也是一名捷達的忠實粉絲，因為自己第一輛汽車就是捷達，所以自然的對這輛車有了一種特殊的感情，考取賽車執照後，自己立刻入手了一輛二手的淘汰捷達王賽車，與其說是賽車，倒不如說是一輛裝了防滾架的原廠車，但即便如此，對於我來說，也是愛不釋手的“至寶”。

捷達對於我來說不僅僅是一輛可以比賽的賽車，也代表這轉速賽車一個理念，那就是真正的貫徹平民賽車，真正的平民賽車不應該是扮豬吃老虎，而應該實打實的走平民道路，

平民賽車也不是為了和真正的賽車去拼速度、拼圈速，平民賽車是一種精神，一種和自己比拼的精神，無論自己的車怎麼樣，都要勇於面對，去好好的駕馭它，戰勝自己。就如同打牌一樣，無論你手裡是什麼牌，都要努力去打好他，不要抱怨。

我和捷達經歷過太多的失敗，但也收穫了很多快樂，對於我來說，它就是一輛好車，一輛適合我的車。我會和它一起走下去，爭取出現在2021年的CRC戰場上。

轉速賽車作為捷達的忠實粉，特此設計了自己駕駛捷達賽車的一些周邊產品分享給大家。