恆大地產將在當地政府的作用下到2022年釋出第一批電瓶車，比計劃晚一年。恆大新能源汽車公司首席總裁劉永灼也表明，在當地政府的支撐下，將保持其第一款純電動車在天津市加工廠生產製造和檢測，並在今年年底向消費者售賣，已運行了短短3個月的活動來確保第一款恆馳車輛退出。除此之外，該報導還強調，恆大汽車的主管們在天津市濱海區與合作方及本地高官舉辦了大會。

在大會上，天津濱海新區高新科技產業鏈經濟開發區責任人表明，當地政府將對恆大汽車給予協助。 特別注意的是，10月22日，廣州恆大委員長馬雲在恆大地產復工復產專題講座大會上表明，10年之內要完成由房地產行業向新能源車產業鏈的轉型發展。那樣的發展戰略決策也代表著，將來恆將軍以新能源車為主導，房地產業輔助的產業鏈佈局。儘管當今恆大地產陷入經濟危機，可是做為中國比較大的房地產業集團公司，那樣的決策也讓業界一片譁然。據相關資料表明，恆大汽車初期是由恆大健康改名來的，集團旗下包括身心健康業務流程和新能源車業務流程。

早期恆大地產根據一系列回收完成對新能源車整車產品研發生產製造，動力鋰電池，汽車動力系統等產業發展規劃，改名後的恆大汽車股票價格曾超過長城汽車哈弗，蔚來汽車和比亞迪汽車，變成中國總市值最大的汽車企業。殊不知，站得高摔得也悲催，一直未批次生產的恆大汽車在相對高度現身北京車展後股票價格一路下挫，從年之內最大72。45港幣狂跌近95%，市值蒸發超6800萬港元。 依照恆大汽車本來的方案，集團旗下的恆馳產品系列將在2021年上半年度執行試產，後半年逐漸相繼完成批次生產。殊不知，方案跟不上轉變。儘管恆馳商品路試相片數次被拍下，可是在恆大地產陷入經濟危機的環境下，恆大汽車今年下半年按期釋出批次生產車系顯而易見是不太可能的。

9月24日，恆大汽車釋出訊息表明，“由於集團公司流通性的難題，在集團公司恆大養生谷及新能源車生活家居配套設施中，導致有延遲時間付款經銷商和工程進度款狀況，造成一部分有關新專案停產。截止到公示，集團公司為一部分新專案爭得開工未得到重大突破。倘若戰投引進/或潛在性財產的售賣短時間未做到一切進度，將造成恆大汽車欠缺進一步資金分配，預估會危害恆大汽車平時執行，令本集團公司職工工資的繳納狀況及/或別的支出付款狀況再次惡變，與此同時危害新能源車產品研發進度，對本集團公司新能源車批次生產存有重要不良影響。 從現階段看來，恆大汽車能不能在2022年釋出第一批電瓶車，或是存有一定變化。儘管擁有當地政府的協助，一定水平上給恆大汽車的批次生產引入了一枚強心藥，可是，在時下恆大地產陷入經濟危機，而恆大汽車非常大水平是藉助總公司存活的，恆大地產的負債難題也必定會干擾到恆大汽車的發展趨勢。有專家強調，現階段看來恆大汽車還處在 PT0 環節（生產製造認證），一般來說，從這一環節到批次生產退出還必須 大半年。恆大汽車要想在今年年底向消費者售賣第一款車輛，存有一定的難度係數。