從油耗到TCO，解放對基層卡友的關懷再次升級。

2021年10月20日上午，“奔跑吧 卡車俠——2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽總決賽”於長春、青島兩地同時開賽。據瞭解，本次總決賽的18位參賽卡友是歷經了今年全國多地初賽選拔而出的優秀選手。

如果稍加留心就不難發現，與以往三屆給眾人留下深刻印象的解放車聯網節油大賽相比，本次大賽的關注點落在了TCO上，而非以往的單一整車油耗。

實際上，從宏觀上來講，在物流行業逐步邁向智慧化、網聯化的當下，整車TCO概念囊括的範圍更廣（TCO概念包含油耗本身）；從微觀上講，底蘊深厚的解放願意花時間，花精力去聯合供應鏈上下游資源，旨在推廣更完善，更具體的運營理念，進而縮短人與車的磨合期，與使用者一起構建智慧行車生活。

解放加強TCO概念滲透力度

為了更深層次的理解解放舉辦TCO大賽的深意，必須先了解目前重卡市場的現狀。在歷經了超過160萬輛重卡銷量的2020年後，2021年的重卡大盤明顯繃不住了，特別從4月至今，貨源嚴重短缺，重卡終端嚴重透支，經銷商一車難售，大量基層卡友更是沒錢還貸。

目前，沒有人知道此次重卡的下行週期究竟會持續多久。面對著這樣的局面，整個貨執行業存在著兩種呼聲：一種是從整個行業的角度來考慮，各類物流企業將完成整合，兼併重組，適者生存，不適應者自然淘汰；還有一種是從主機廠的角度出發，那就是主機廠應該從源頭加強對整車TCO概念的滲透力度，讓卡友真正意識到TCO是新時代下跑物流必須予以充分重視的一個概念，更細化的成本考量非常必要。往通俗了說，3000萬基層卡友如果想要在跑車時多省下點錢，必須從整車TCO這個角度來思考問題，而並非僅盯著油耗本身。

前一種呼聲需要進一步觀察，後一種呼聲顯然需要立即行動，畢竟扭轉基層卡友根深蒂固的思想觀念絕非易事。

作為行業龍頭，解放肩膀上的責任早已不僅僅侷限在銷量本身，對於卡友全新運營意識的呼籲與喚醒同樣屬於其自身的義務範疇，這也是解放作為央企的一份擔當。

一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑在活動當天致辭中的表述或許更能清晰的表達解放舉辦本次活動的初衷，他表示：“2021年，在節油比拼的基礎上全新升級為客戶全生命週期運營成本的競技，打造行業首屆TCO運營挑戰賽，旨在與生態合作伙伴一起，為使用者提供全生命週期運營成本的最佳化和賦能，喚醒使用者TCO成本運營意識，實現客戶全生命週期的降本增效。”

“喚醒使用者TCO成本運營意識”當然是這番話的關鍵。

方得網瞭解到，一汽解放將圍繞全生命週期用車成本，打造開放式TCO生態平臺，從油品、路橋費、保險等關鍵環節，攜手中國石油、山東高速、太平洋保險等行業頂級服務商，與克諾爾、美孚等行業領先供應商，為使用者提供最優質的TCO資源，透過節油、出勤、ETC、加油、安全、車隊“六大維度”深化TCO應用，並集合車聯網、智慧駕駛、固態氨等先進技術，打造超越使用者期待的整車產品。

詮釋央企擔當

熟悉解放的業內人士都瞭解，自2018年起， 連續三年，一汽解放憑藉行業絕對領先的車聯網技術，將車聯網節油大賽辦的有聲有色。參賽卡友可以在解放行APP上實現線上油耗大比拼，獨家創造了一邊運營，一邊比賽的經典賽制。

三年的車聯網節油大賽，共吸引了二十萬名卡友參加，創汽車行業賽事參賽人數世界紀錄；成功幫助卡友樹立節油意識，提升駕駛技巧，改善運營習慣。參賽車輛累計節油高達2億升，減碳量48萬噸，相當於植樹2600萬棵。在幫助卡友節油降耗的同時，為國家的低碳發展戰略注入了“解放力量”。

在新能源賽道尚未成熟，燃油重卡依舊是貨運市場主力的當下，主機廠拓展使用者用車觀念，深化TCO應用範疇就變得尤為重要。此番啟動全新賽事，併力圖將關注點從單一的“油耗”重新定位在“整車TCO”上，解放可謂是用心良苦。

據瞭解，解放已連續五年實現國內重卡銷量第一、連續四年中重卡銷量第一、連續五年輕型車銷量高率增長、品牌價值連續十年行業第一。面對競爭環伺的市場形勢，今年1-9月，解放實現整車銷售38。6萬輛，其中中重卡32。7萬輛，引領行業。

毫無疑問，解放對卡友的關懷已經完成了一次再升級。從“油耗”到“TCO”，解放不斷精心雕琢著屬於自己的IP賽事，時刻踐行著屬於央企的一份擔當。