我們能在路上看到的絕大部分車型都是平開門的設計，而更加個性的車門基本上只出現在豪華車，甚至是超級跑車市場，那麼我們今天就來盤點一下那些不常見的車門開啟方式，都叫什麼名字。

首先是對開門，其實提到對開門，大家首先想到的就是勞斯萊斯，其實勞斯萊斯可以說是目前採用對開門比較有代表性的品牌，不過除了勞斯萊斯之外，寶馬i3，豐田FJ酷路澤的車門開啟方式嚴格來說也算是對開門而且林肯大陸也推出過對開門的版本。

鷹翼門是特斯拉Model X獨有的設計，它的特點是兩段式的鉸鏈結構，特斯拉在車門上設定了多個感測器，可以在開門和關門的時候感應周邊狀況，在更狹窄的狀況下不影響車門的開啟和關閉，這個設計也是特斯拉Model X車型的一大賣點。

鷗翼門和鷹翼門的設計看上去差不多，但是還是有明顯的差別的，最大的區別是鷗翼門為一體式的設計，中間沒有鉸鏈結構，鷗翼門的設計代表就是賓士SLS和上個世紀的300 SL都算是鷗翼門設計的代表，另外帕加尼也有很多車型採用這樣的設計。

剪刀門是很多超級跑車品牌會採用的設計，它的車門開啟方式是直接向前開啟，在開啟的時候對於車身側面的空間要求不高，比較有代表性的車型有蘭博基尼，例如Aventador，還有很多邁凱倫的車型都是剪刀門比較有代表性的設計。

旋轉門相比剪刀門的結構要更加的複雜一點，比較有代表性的就是來自瑞典的超級跑車製造商柯尼塞格，車門可以在開啟後向上旋轉，A柱位置配有支撐相關裝置的鉸鏈，不過這個設計相比剪刀門來說，不能停在離馬路牙子比較近的地方，否則會有磕到的風險。

蝴蝶門的設計是透過兩組鉸鏈進行固定的，分別在A柱兩端，蝴蝶門在向上開啟的時候會向外側傾斜一定的角度，不過蝴蝶門的開啟對於車身的周邊環境要求比較高，不僅高度，還有側面空間都需要足夠寬敞，採用這種車門的車型還是不少的，例如法拉利LaFerrari，邁凱倫P1，寶馬i8等等。

阿斯頓馬丁有種設計叫做“天鵝翼”門，其實是比較取巧的一個設計，跟平開門差不多，但是因為車門鉸鏈是有一定角度的，所以在開門之後，車門會上揚一定的角度，看上去會更加運動，而且特別有氣質，不過這種設計方式目前也只有阿斯頓馬丁在用。