防凍液對汽車的發動機來說是非常重要的，一般缺少防凍液或散熱系統發生故障，會造成發動機高溫，嚴重的會使缸蓋變形，氣缸變形，活塞卡死，發動機大修或報廢。

昨天自己動手給愛車更換了防凍液。大致過程如下，希望對您有所幫助。但不是專業操作，僅供交流參考，請不要作為操作依據。自己的車，自己負責。

第一步，前期準備。

網購了8kg（約8升）同汽車品牌的防凍液。同時上網學習相關知識和技能，做好準備。需要提醒的是，防凍液是有毒的，買回來後一定要妥善保管。換下來的舊防凍液也要作為有害垃圾妥善處理。操作過程中手上沾了防凍液後也不要隨便擦嘴唇，摳鼻子。安全第一。最好根據自己愛車說明書的推薦量多買兩升，作為備用。

防凍液

第二步，放舊防凍液。

準備好接廢舊防凍液的塑膠桶，找到水箱下方的放防凍液的開關，把它擰鬆一下，防凍液就開始流了。如果沒有那個開關，就只能拆水箱的下水管接頭了。這樣的話放得更快，但要準備好密封膠，再重新裝回下水管的時候要塗些密封膠，以免後期漏水。

水箱下面有放水口

要在冷車或者防凍液不太燙的時候再放，以免燙傷自己。在放防凍液的時候要開啟水箱上的加註口，防凍液會放得更快。由於發動機上的節溫器沒有開啟，這樣放防凍液只能放掉水箱裡邊的防凍液，發動機以及用於駕駛室吹熱風的暖風箱裡邊的防凍液是放不出的。因為我買的是相同的防凍液，所以舊防凍液放不完也沒關係。

放舊防凍液

節溫器是用來控制發動機防凍液大小迴圈的裝置。在冷車的時候節溫器關閉，防凍液只在發動機裡邊進行小迴圈，以便發動機更快的升溫。當發動機溫度高的時候，節溫器自動開啟，讓防凍液進行大迴圈，以便透過水箱和風扇幫助發動機快速的散熱。

我在防凍液出水口基本上不怎麼滴的時候，又啟動了發動機。怠速一會兒又加油門以後，儀表盤的水溫表上到七格（滿格十格，平時行駛中一般都是四格），發動機的風扇也啟動了，但不能確定節溫器有沒有開啟，因為下水管還是涼的，風扇吹的似乎還是涼風，但上水管加註口開始冒熱氣。 這麼做還是希望透過開啟節溫器能將發動機裡面的防凍液也排出來，但好像也沒有放出多少。放出的七年半的舊防凍液還有一點藍色，但整體上發灰。

沒有進行水箱清洗，直接擰緊了放水開關。同時將副水箱拆下來，倒掉裡面的廢舊防凍液，並進行了清洗。

拆副水壺

大部分車都有副水壺，也就是我們平時所說的防凍液壺，有的也叫膨脹箱。他上面如果有兩根管子，那麼就是自動排空氣，換防凍液以後就不需要排空氣。如果只有一根管子，換防毒液時則需要手動排空器。

第三步，加註新的防凍液。

用礦泉水瓶子做了一個漏斗。就像倒酒一樣，用很小的水流，耐心地將防毒液加入水箱。這樣做的目的是儘可能的在加註的時候就將裡面的空氣排出來。在加的時候會發出咕嚕咕嚕的聲音，說明有空氣往上冒。我還不斷搖晃車子，希望多排出點空氣。但水箱下水管裡邊肯定還有空氣，因為下水管是朝上接到發動機上的。沒有找到專門排空氣的開關。

加註新的防凍液

同時在副水箱裡面加註防凍液到上刻度線。總共加入大約6升多防凍液。

加完以後也啟動了發動機，希望透過開啟節溫器能夠排除更多空氣。但只有上水管和水箱是熱的，下水管總是涼的。

副水壺加好新防凍液

第四步，試車與觀察。

確保擰緊副水壺的蓋子和加註口的蓋子。檢查水箱放水口，不漏水。開車出去兜了半個小時。熱風出的也很快，感覺比以前熱。儀表盤水溫表上升到四格以後就不再上升了，加大油門也不再上升，和以前是一樣的，散熱風扇也沒有啟動過。

儀表水溫顯示正常

回來後水箱的下水管還是涼的，上水管和水箱是熱的，副水壺也是涼的。難道是因為天氣冷，節溫器不開啟？以前也沒有關注過水箱下水管什麼時候是熱的，但印象中冬天散熱風扇從來沒啟動過。

大管子是水箱下水管

今天開啟加註口檢查了兩次，發現防凍液的液麵有下降，又加入了一些。半桶防凍液放在車裡備用，繼續觀察中。

廢舊防凍液處理：

將廢舊防凍液灌到空的防凍液桶裡面，貼上標籤，放到有害垃圾桶裡。

由於自己也是第一次操作，不知道在操作中有哪些是不當之處，還希望懂的朋友多多指正。感謝！