訊息稱，國產奧迪e-tron將於今日（4月11日）正式上市。

由於新車以CKD的形式在一汽-大眾奧迪長春工廠組裝生產，能夠降低整車成本，預計國產化後售價將下調15-20萬元，起售價有望突破50萬元以下，與蔚來ES8形成正面交鋒，爭奪市場。

造型方面，國產版的奧迪e-tron與目前在售的2019款進口版基本保持一致，僅在前包圍和輪圈等細節做了微調。前臉兩端採用更大的三角形進氣口，輪圈上增加了與車燈同樣的“箭羽”元素。

內飾方面與進口版保持一致，三屏組合成為當下奧迪中大型車的標配，方向盤採用奧迪A8同款的四幅式設計。特別值得注意的是，方向盤後方的撥片不是換擋撥片，而是動能回收強度的調節撥片，一共3擋可調，其中“+”撥片是降低能量回收強度。

同時，由於國內市場比較喜歡“大”，國產版的奧迪e-tron在車身高度和輪圈尺寸都比海外版更大。新車長寬高分別為4901/1935/1640mm，軸距2928mm，行李箱容積660L，採用265/40 R22高規格輪胎。從資料上看，國產奧迪e-tron的尺寸介於奧迪Q5和奧迪Q7之間，要比蔚來ES8尺寸小一些，不過輪胎規格和後備箱空間都比蔚來ES8要更大氣。不過蔚來ES8提供6座和7座，能滿足更多使用者需求。

乘坐空間方面，中大型SUV採用5座佈局，腿部和後備箱空間都能得到很大的保障。而且從後排佈局來看，受中間地臺凸起和空調調節面板後移的影響，後排中間只能用於應急乘坐，但是奧迪e-tron同樣設定了中央頭枕。

動力方面，國產奧迪e-tron搭載雙交流電機，採用四驅模式，電機總功率230Kw，總扭矩550N·m，官方宣稱零百加速時間為7。5s，比進口版的要弱些，也要比蔚來ES8的動力輸出弱些。電機用的是寧德時代三元鋰電池，官宣NEDC續航里程為500公里，在車身左右兩側分別設定了快、慢充介面，40分鐘實現從0快充至80%，充電效率比蔚來ES8高。

此外，新車前後均採用多連桿獨立懸架和五檔高度可調自適應空氣懸架，相信能夠獲得不錯的駕乘質感。

總結

國產化後的奧迪e-tron正式售價目前還不得而知，但是CKD組裝生產的模式應該能夠讓其節省不少成本，進一步拉低售價，憑藉奧迪品牌的強號召力與蔚來、特斯拉等形成強烈競爭。目前2019款奧迪e-tron有較大幅度的降價，如果對於進口車有情節的，當下是抄底的絕佳時機。

此外，奧迪e-tron sportback也將同步上市，外觀採用轎跑風格，不過這個系列採用進口的方式。

sportback車型