在進入正題之前，我們要先說些“題外話”。現如今的汽車消費市場，如果一家廠商玩不轉年輕，運動，智慧這三個詞的話，那麼他們都不好意思和消費者打招呼。

而在不久前的成都車展上，北京汽車推出了U5 PLUS，以及經過個性定製的櫻花騎士和金吾衛版本的車型；同時U5 PLUS與北冰洋的一系列營銷舉動也博取了眾多年輕“吃貨”的眼球，同樣是最接地氣的老北京品牌，同樣擁有親民的調性，北汽U5 PLUS這一次著實抓住了年輕人的芳心。

不久前，北汽U5 PLUS正式到店，這款號稱“7萬級定價，10萬級體驗”，是否真的全面提升？讓我們率先靜態嚐鮮。

盡顯家族特徵

雖然新車名為U5 PLUS，但從第一眼感覺上與設計上此前的U5車型並沒有太多關聯。相反U5 PLUS的家族式特徵會比U5更有味道。簡而言之，無論是白天亦或夜晚，這輛U5 PLUS向你駛來時都會遠遠地辨別出它是一輛地地道道的北京汽車。

從正面看去，上下分體式設計還加以上窄下寬的思路，同時下方大尺寸的進氣格柵在內部也加入了點陣式元素，配以兩側家族式日行燈造型，高辨識度便源自於此。

車身側面採用了雙腰線的設計，一條由前大燈延伸至尾燈同時與前後門把手相連，而另一條點綴在其下方，給原本平淡的側面造型增添些許的層次感。

U5 PLUS的尾部在個人看來是最值得欣賞的。貫穿式尾燈足夠有辨識度，而內部還加以燻黑處理。另外，後槓兩側的裝飾與前臉相呼應，下方還有著類似點陣式設計，讓整個尾部增添了高階感，頗有家族傳承的樣子。

面面俱到，實用至上

進入U5 PLUS車內，第一感受雖然談不上驚豔，但細品之後鋪滿了“實用”的氣息。

首先，7英寸液晶儀表盤和12。3英寸中控多媒體螢幕均為全系標配，就算你選擇的是最低配的手動擋車型，也依然能夠享受雙連屏的便利。

與此同時，液晶儀表盤有三種顯示模式可選，並且資料資訊的排布以及整體佈局都足夠清晰明瞭。

此外，例如中控臺下方的空調控制區域依舊延續了物理實體按鍵，此舉的好處便是大大提升了駕駛員的盲操便利性。值得一提的是，U5 PLUS的儲物格設計、USB充電口或是點菸器介面的位置佈局都足夠合理，不會出現乘客在車裡“翻箱倒櫃”的尋找充電插口。

U5 PLUS在諸多位置上能夠感受到設計師的用心良苦。從方向盤上兩側的多功能按鈕質感，到中控臺材質拼接與縫線做工，再到前排一體式座椅足夠有衝擊力的設計等等。顯然，在花裡胡哨和實用之間，U5 PLUS選擇了後者。

至於空間方面，後排除了整體地臺的高度稍高了一些以外，座墊長度、靠背角度以及絕對空間等都屬於越級式表現，同時座椅填充物也處理得足夠柔軟。

而後備箱不僅在常規狀態下擁有著出色的載物空間，在放倒後排座椅後還能進一步拓展。假期帶上老爸，後備箱裝滿漁具，一次休閒之旅就此開始。

雖然此次為靜態體驗，但我們還要介紹一下U5 PLUS的動力水平。在低配車型上搭載了一臺1。5L的自然吸氣發動機，113馬力、142牛米的動力，搭配CVT無級變速箱。而在更高配的車型上，北京U5 PLUS則使用1。5T+CVT的組合。如果從走量和價效比上出發的話，1。5L車型必然是省心又省錢的首選。

侃車說：單從產品本身來說，U5 PLUS在外觀、內飾、空間上均有著越級的靜態表現，同時新車的衍生版本也巧妙的貼合了年輕消費者的需求點。落地不到十萬的價格，加之其足夠均衡的靜態體驗，稱其為低配版卡羅拉也並不為過。