電動車是和汽車一樣，都是在千禧年之後快速地在普通家庭快速普及的交通工具，而如今，汽車普及遇到了瓶頸，道路交通擁堵，停車位價格越來越貴，公告停車位不夠用等問題，讓不少地方對於汽車都實施了搖號購買，上路限號的措施，一定程度限制了汽車的增長速度。

但電動車由於輕便靈活，無論是道路行駛還是車輛停放都沒有受到保有量的提高產生影響，不過，電動車的數量增長給它帶來了另一個“苦惱”，那就是交通事故率的問題，我們從上圖可以看到，機動車的事故率在下降，但作為非機動車的電動車事故率，隨著電動車數量的增長，非機動車引發的事故率卻在增長。

立規矩是讓電動車步入正軌的方式

那麼，電動車的事故率一定要跟它的數量成正比，我們從機動車的數量和事故率的發展趨勢可以看出，明顯並不是，那麼，電動車作為非機動車，它的安全隱患實質上是小於機動車的，但為什麼叫他事故率卻在增加？根本原因還是電動車管理制度不完善，而機動車有著十分成熟和完善的管理制度。

老話說“無規矩不成方圓”，電動車由於沒有一個完善的管理制度，因此，它的上路行駛也就沒有多少規矩，在道路行駛出現逆行、佔道行駛、超速行駛、載人行駛、闖紅燈等等行為都是屢見不鮮，這樣的情況就導致了本身比較安全的電動車，安全隱患增加，也成為一件件交通事故的主要原因。

而給電動車“立規矩”就成為讓電動車步入規範化軌道的一個方式，因此，我們在2019年4月15日迎來了《電動腳踏車安全技術規範》（新國標），在這之後，又接連出現不少規定，比如電動車的上牌、戴頭盔，這些都讓電動車的安全性提高，當然，在眾多的規定中，也有一些被車主稱為比較“嚴苛”的規定，其中有3個榜上有名，小鑫為您介紹，您看看它們嚴苛嗎，有沒有影響到您。

第1條：電動車道路行駛限速15公里/小時

2021年8月1日，被稱為“最嚴”新規的《深圳市電動腳踏車管理規定（試行）》正式實施，對於深圳，電動車人都非常熟悉，曾經多起高達2000元的高額電動車罰單就來自深圳，甚至因為這個事情，還多次登上了相關熱搜榜，而本次實施的新規中，有一條被稱為過於“嚴苛”，那就是

第36條中的第5點：電動車在道路行駛，最高時速不得超過15公里

。

那麼，這條規定為什麼能夠被稱為“嚴苛”，其實騎行過電動車的車主都會深有感觸，時速15公里其實並不快，如果一直在這個時速行駛，會發現自己會被不停地超車，甚至一些腳踏車都能超過自己，這樣的時速限制，被稱為嚴苛其實並不是“言過其實”，畢竟，作為交通工具，時速的重要性是不言而喻的，而低速行駛確實會影響用車人的出行效率。

第2條：電動車過馬路需要下車推行

2020年9月1日，《南寧市電動腳踏車管理條例》正式實施，南寧可是我國電動車人均保有量大市，常住人口八百多萬，而電動車的保有量達到了三百萬，平均3人不到就有1人正在使用電動車，街頭電動車成為一道“風景線”，因此，在條例的第24條的第4點，就明確規定：

電動車在人行道上通行應當下車推行，不得騎行。

這意味著，電動車在透過人行橫道線（斑馬線）的時候，電動車就不能直接騎行，而是需要下車推行，這樣的規定出發點當然是好的，過馬路是行人、非機動車、機動車三者的彙集之處，出現交通事故的機率會更大，下車推行的目的是降低事故率，但這樣的規定，會影響電動車通行馬路的效率，不少車主也認為過於“嚴苛”。

第3條：電動車不允許使用擋風被

2021年10月18日，《上饒市道路交通安全條例》釋出，將於2022年1月1日起正式施行，其中對於電動車有上牌、戴頭盔、不逆行等多個規定，其中有一點明確提到：

禁止機動車、電動腳踏車、機動輪椅車安裝擋風板（布）、固定手套、遮陽（雨）傘（蓬）及其固定支架等影響交通安全的裝置，否則會處於機動車為500元罰款，非機動車為50元罰款。

其實不止上饒，關於擋風被的禁止使用和罰款，在之前就有多地已經實施，比如上海市對於使用擋風被，罰款50元，而這樣的規定，其實影響的車主人群還是比較廣，我國除了少數的南方城市，大部分地方在冬天都非常寒冷，電動車都需要防寒的裝置，而使用擋風被就是主要的防寒措施，不允許使用擋風被，也被車主視作“嚴苛”的規定。

結語

：以上的關於電動車道路行駛限速15公里/小時、過馬路需要下車推行、不允許使用擋風被，是諸多規定中，被車主認為比較“嚴苛”的規定，它對於車主的用車有著比較大的影響，很多車主都表示，如果車輛對於闖紅燈、逆行等行為進行查處，甚至對於不上牌、不戴頭盔的行為的治理，都十分的理解和支援，但對於這3條，覺得沒必要管的這麼嚴格。

那麼，您是怎麼認為的呢？歡迎大家評論交流。