最近看了一些帖子，有些人說電動汽車不但沒有減少碳排放量，反而是增加了排放量。現在國家大力發展電動汽車，世界各國都這麼決定的，那麼怎麼會還有人覺得電動汽車非但沒有減少碳排放量，反而是增加了呢？

其實這主要是因為

澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科的一場演講。他提出了關於碳中和的幾個誤區，其中一個就是：“如果能源結構不改變，電網67%以上還在使用煤電，那麼，電動車就是在增加碳排放。”

那麼這種說法是否正確呢？其他國家不知道，至少我們國家大力發展光伏、風力發電、水力發電，現階段，火力發電的佔有份額是非常少的，所以對於他說的67%的佔比實在不知道資料從哪兒來的。其他國家的火力發電的佔有率如果真的那麼大，他的這種說法倒是可能。不過在我們國家來說，這點應該是不用去考慮的，畢竟國家大力發展光伏和風力，成果是顯著的，三峽大壩的水力發電也是有目共睹的。

最近，國外一個非盈利研究機構，進行了一個假設性的資料模擬實驗，得出的結果是油車換成電動汽車，執行18年後，無論是哪一種電網的供電，電動汽車都比燃油汽車更加環保。他們的資料顯示，換做電動汽車後，整個碳排放量基本上都減少了30%-70%（得出各地區資料有不同）。這份報告的初始資料來自多個國家2021年的汽車銷售資料，所以還是有一定的可信度的。

這項資料的計算唯一忽略了就是電動汽車的電池廢棄處理問題，這些汙染也是對地球的汙染，相比碳排放應該是沒有分別。所以資料看上去可靠，其實要是有一定水分的。不過相比燃油車，滿世界跑的汙染，現在集中到電廠，這樣來說對於控制碳排放還是更加容易一些的。

而且大力發展新能源汽車，不僅僅是關於碳排放的考慮，也是國家對於石油依賴的考量。石油作為戰略物資使用，減少整個國家對於石油的依賴，這點來說，對於我國未來的發展是非常的重要。所以，新能源的發展勢在必行，其他國家也在大力發展，我們絕對不能落後於別人，這樣將來才能有新的話語權。