華人星光（ID：

hrxg2020）

原創

作者：華人星光

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她，一朵自農村出身，

盛開於全球矚目的“杜鵑花”，

帶領著中國“地下航母”，

從落後全球到打破西方神話。

深藏不露多年，

今天，

是時候講講她的故事了。

她就是，

王杜娟。

1978年，王杜娟出生於陝西省扶風縣，

這是一個世代農耕的大家庭，

從小就在地裡鋤草、收種莊稼，

生活的磨鍊，

讓她養成了幹練、不服輸的性格。

在忙碌的農活之外，

她刻苦讀書，

堅信知識改變命運。

19歲那年，

王杜娟終於“飛”出了小山村，

考入石家莊鐵道學院機械工程學院。

為了不給家裡增添負擔，

四年的生活費，

都是她自己打工掙來

的。

上天，不會辜負努力的人。

2001年，

王杜娟出於家境考慮放棄就讀研究生，

進入中鐵隧道新鄉機械製造公司工作。

初入職場，

又是男性為主的機械製造業，

王杜娟的工作並不順利。

公司人認為，

她一個女孩子吃不了什麼苦，

車間有什麼重要的工作，

也不會交給她。

即便她意志和能力勝於男兒，

卻苦於沒有一個嶄露頭角的機會，

繼續這樣下去，

她將永遠只是一個學徒工。

但她是王杜娟，

怎麼可能就這樣認了命。

“誰說女子不如男，

要想改變別人對自己的看法，

首先就要自己對自己改變看法。”

她狠心把頭髮剪了，

留著和男生一樣的板寸，

工作起來更是“拼命三郎”的模樣，

鑽隧道、爬高坡、下井坑，

和同事們一起，

攻克了多項施工難題。

這個時候，

王杜娟遇到了讓她耿耿於懷的，

也是全中國棘手的難題：

盾構機。

盾構機可是個好東西，

這個“巨無霸”，

是隧道施工必不可少的核心裝置，

它有個外號叫

“地下航母”

，

這名字不是白叫的。

曾在1997年，

中國計劃在秦嶺挖一條隧道，

若要用人力，

需要

1000人挖5年

，

而使用一個德國盾構機，

只需要短短5個月而已。

德國人開口就是，

兩臺盾構機7個億，

一口價，

你中國愛買不買，不買拉倒。

這可是

1997年的7個億

，天價，

但我們沒有辦法，

因為中國造不出盾構機，

只能認了這個價格，

那個時候，是洋盾的一統天下。

中國的工程師心裡痛啊，

關鍵技術受制於人，

價格昂貴不說，

盾構機又是一次性用品，

因為每條隧道的開挖尺寸不一樣，

這條隧道挖完了，

盾構機除了核心的零件之外，

刀件和殼盤都不能用了。

下一次挖隧道，

又要面臨人家的漫天要價。

中國要想變強，

基礎設施就必須建設，

隧道要挖，鐵路要通，

可是這樣一次次購買下去，

那得要多少臺盾構機？

為解決這樣的問題，

中國水利部一個研究所，

拼盡全力造出了，

直徑為6米的國產盾構掘進機。

可是技術真的跟不上，

穩定性不高，綜合比較下來，

和人力沒有太大差別，

慢慢地，

國產盾構機的呼聲偃旗息鼓。

直到2000年左右，

有一次在使用德國盾構機期間，

王杜娟發現，

德國公司的鋼結構件圖紙有錯誤，

因為不是設計方，只好聯絡對方 。

而德國公司要派人過來，

提出的條件是每天諮詢費1萬元，

並負責所有差旅食宿。

“圖紙錯誤不但沒有賠償，還要收費。”

這樣的屈辱，

讓王杜娟下定了決心：

一定要造中國人自己的盾構機！

不再受這樣的“洋氣”！

王杜娟在檢查機器

2002年10月，

在王杜娟期盼的目光中，

中鐵隧道集團盾構機研發專案組，

正式成立。

專案組18位成員，

在清一色的男性科研人中，

最為引人注目的，

是大學剛畢業一年多，

年僅23歲的王杜娟，

但沒人敢小覷這位年輕的“女中豪傑”。

研發專案啟動後，

王杜娟和同事們做的第一件事，

就是看遍盾構機，

對他們中很多人來說，

別說研發盾構機了，

就連盾構機長啥樣都沒有見過。

“你們這些娃娃，

見過幾個盾構機，就想自己造？”

“簡直是異想天開！”

質疑的聲音接踵而至。

沒錯，

盾構機是

集機、電、液、

氣、傳感於一體的，

大型自動化掘進裝置，

零部件多達

2萬餘

個，

單單一個控制系統就有

2000多個控制點

。

因其內部複雜，建造難度高，

被稱為

“工程機械之王”。

而王杜娟他們，沒有技術，沒有指導，

甚至一張圖紙都沒有，

一切都要從零開始，

她堅定地說

：“不會就學！”

每一個零件，都是一塊硬骨頭，

王杜娟和團隊，

從從雪域高原到深海隧道，

從冰封北疆到酷暑南國，

全國40多個地鐵建設城市，

他們全都走遍，

將每個盾構機的樣子，

都畫了下來。

艱難的攻關中，

最拼命的就是王杜娟。

她白天鑽隧道、爬高坡、下井坑，

晚上比較引數、

核實資料、查閱資料……

加班是工作常態，

熬夜是家常便飯。

哪怕是懷孕了，

也照樣挺著肚子，

爬到6米高的臺子上檢查裝置。

孩子剛出生兩個月，

她就提前結束產假，

回到工作崗位。

經過六年不懈努力，

王杜娟和同事們，

逐步突破了刀具—刀盤，

與液壓驅動系統關鍵技術研究，

及其應用等5項關鍵技術。

2008年4月，

王杜娟和她的同事們，

終於成功研製出，

中國第一臺，

擁有自主智慧財產權的複合土壓平衡盾構機！

這臺盾構機，

被用於天津地鐵專案並順利竣工，

其

整機效能達到國際先進水平，

多項關鍵技術達到國際領先水平，

自此時起，

“洋盾構”一統天下的格局，

終於被中國人打破！

從無到有，夢想成真，

而這，只是王杜娟心中，

“中國夢”的第一步。

2009年12月，

中鐵隧道裝備製造公司成立，

兩年間，王杜娟作為總工程師，

主持完成了：

重慶軌道交通

9臺

硬巖盾構機、

成都地鐵

17臺

盾構機、

深圳地鐵

5臺

盾構機的設計任務。

我國自主研製出口海外最大直徑土壓平衡盾構機

2010年2月，

王杜娟被任命為設計研究院副院長，

她的“民族盾構夢”有了更大的舞臺。

近些年，

在王杜娟和團隊的努力下，

中鐵裝備形成全系列盾構機產品，

直徑可覆蓋2米～18米，

產品遍佈全中國，

盾構產銷量連續

七年全國第一。

與此同時，

王杜娟把目光盯向國外市場，

佔領國內市場不算本事，

佔領國際市場才算本事！

2012年，

憑藉過硬的技術和優秀的設計，

王杜娟和團隊，

順利完成馬來西亞訂購的

2臺

盾構機，

中國中鐵盾構機，

衝出國門、走向世界的夢想，

就這樣揚帆起航！

2015年，王杜娟和團隊，

研製了世界上第一臺臺馬蹄形盾構機，

併成功應用於蒙華鐵路；

2016年，國產最大直徑，

1214米士壓平衡盾構機麒麟號”下線；

2017年，國產最大直徑，

9。03米硬巖掘進機“彩雲號”下線；

國產最大直徑9 .03米硬巖 盾構機“彩雲號”

2018年，國產最大直徑，

158米泥水平衡盾構機“春風號”下線，

使我國隧道掘進機，

躋身世界前列，

這標誌著，中國的盾構機，

正式從落後全世界，

到開始領跑全世界！

國產最大直徑15.80米泥水平衡盾構機“春風號”

2017年，

中鐵裝備產銷量

世界第一。

截至2018年，

王杜娟和她的團隊設計製造的盾構機，

已經佔據了國內市場的90%；

並遠銷新加坡、馬來西亞、印度、

黎巴嫩、以色列、

越南、韓國等

16個

國家，

佔據了全球市場的2/3。

還順帶著把全球德日盾構機產品的價格，

給拉低了40%。

德日產品要是不降價，

市場能被中國盾構機直接搶光，

就算有以前的質量口碑也沒用。

最關鍵的是在2019年，

中國兩臺盾構機成功透過現場驗收，

正式交付日本西松建設公司，

這是中國首次為日本客戶提供的盾構機。

此舉，

意味著中國正式擊敗了，

傳統盾構機強國日本，

搶到了他們本國的盾構機客戶。

2019年年底，

中國為巴黎地鐵16號線製造的，

兩臺大直徑土壓平衡盾構機，

正式下線。

這是中國盾構機，

第一次“殺”入西方頂級高階市場，

曾經任人宰割，

從我們身上牟取暴利的日子，

是真正的一去不復返了。

個人的力量，

只有和國家民族融合在一起，

才能煥發出驚人的力量。

18年來，

王杜娟一直牢牢踐行這句話，

這是曾經的科研巨匠黃大年留下的話語，

她同他一樣沒有自己，

心裡只有國家和民族；

上天有神舟，下海有蛟龍，

入地有盾構。

18年來，

王杜娟帶領團隊完成盾構機設計

800餘臺

，

打破了只有發達國家，

才可設計生產盾構機的神話，

將原本落後的中國盾構機，

硬生生送上了世界領先的位置。

如今，只有43歲的她，

現任中鐵工程裝備集團有限公司總工程師，

被同行敬稱為，

國內盾構裝備研發領域的“老專家”。

很難想象，她一介女兒身，

為國拼了18年，

是何等的堅韌和執著，

促使她在本是男兒主宰的機械世界裡，

頑強地走到今天，

頑強地扛起了科研的重擔。

18年深藏不露，不為人知，

但今天，

我想讓全中國人知道她的故事，

知道在中國重工領域，

有這樣一朵美麗堅韌的“杜鵑花”！

— END —

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本文由

華人星光

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