今年年初在朋友的強力推薦下，我入坑了模擬賽車。玩了一週後發現用鍵盤始終差點意思，油門和方向的控制不是0就是1，沒有中間的過渡使螢幕裡的車子並不能按照我想的路線去走。於是我開始關注模擬賽車方向盤，在網上看了很多評測和開箱後，選擇了很多人都說極具價效比的羅技G29。拿到手後十分開心的安裝、通電、下載驅動，進入遊戲後稍微熟悉了幾天便開始大殺四方。

玩了一個多月後我慢慢開始發現方向盤在居中位置的間隙很大，在走直線的時候方向打小了沒反應，打打了又太多。很多次因為直線搖搖晃晃被後面的車超過，非常難受。後來還發現在力回饋偏大的時候還會發現有打齒的聲音，玩的太晚突然的打齒會影響家人。在多重因素下決定還是得升級裝置，這次目標很明確——圖馬思特T300RS。

再次開箱後進入遊戲彷彿打開了新世界的大門，方向比德芙還順滑，力回饋清晰乾脆。各種路面情況下的震動都能透過透過方向盤傳達到我手上，讓我有充分的信心踩下油門，以更快的速度過彎，以前覺得匪夷所思的過彎速度現在我也能輕鬆達到。玩到深夜後，看著以前遙不可及的圈速現在我也能行，不禁感嘆到貴一點確實好很多。評測裡的價效比只是從無到有的改變，而實際使用起來基座給你的力回饋，讓你透過方向盤感受到的才是模擬賽車裡最重要的效能之一。

那麼兩個裝置到底有哪些區別呢？對比一下兩臺裝置，上邊是羅技G29，2015年上市的產品，至今已經6年多了。在科技技術發展如此迅速的今天羅技還在賣一款6年前的產品，眾多新技術新理念甚至於驅動程式都不能緊跟時代的步伐。

圖馬思特T300是2018年上市，還在基座上使用了專利磁性技術可以時刻保持高精度帶給人無限的信心。

羅技的方向盤盤體和基座是一體式無法拆卸，想更換盤體就只能換基座了。圖馬思特的基座和盤體是分離式，可搭配圖馬思特生態內的圓盤、D盤、方程式盤，手排檔，手剎和T-LCM壓感踏板。各種賽車裝備一應俱全，而且全都能完美相容。

基座方面，羅技G29使用的齒輪傳動，最大扭矩2。2N·m，最大轉動角度900°。因為齒輪傳動的原因會在高負載的時候有打齒的聲音，很影響遊戲體驗。在夜裡甚至會吵到家人睡覺，有個兄弟已經因為G29的齒輪聲太響半夜吵醒了女朋友被罵了好多次。在力回達到峰值的時候我甚至覺得這基座要壞了，很怕它突然崩掉。圖馬思特T300使用雙皮帶傳動，最大扭矩3。9N·m的無刷電機，最大轉動角度1080°。驅動還內建了各種狀況下的力回饋可以讓我提前感受各種力回的不同之處，特別是盤體的震動十分神奇。驅動內還能單獨設定方向盤的阻尼、回盤速度等引數，可以讓方向盤適應每個人的操作習慣。

盤體方面兩個盤子的骨架都是啞光金屬材質，G29的盤面包了一層皮。官方說是真皮，實際上手感覺並不像。剛上手摸著覺得皮和盤體之間有間隙，使用一段時間後發現還是挺緊的，並不會有位移的現象。圖馬思特應該是搪塑包裹，並不透氣。G29有14個按鈕和一個旋鈕，比T300的11個按鈕多，但是按鈕的質感還是T300要好。按下去的阻尼適中，觸點的回饋乾脆，不會讓人產生到底按下去沒有的疑惑感。G29的撥片是金屬本身的顏色，表面有拉絲工藝。但是撥片的行程偏短，觸點太軟，讓人拿不準到底使用多大的力度才能成功換擋。T300則是和基座一樣的黑色，表面也有拉絲工藝。行程適中，觸點乾脆，回彈有韌性，熟悉之後能很精確的控制到能夠剛好換擋的力度。

再稍微熟悉了幾天後，我的圈速又快了許多。朋友問我看了什麼秘籍，我告訴他我換了圖馬思特T300，手感完全不一樣。沒有了居中時的虛位，而且很多路面上的小細節都能透過基座的力回饋和震動感受到，自然快了很多。後來G29一直吃灰我打算閒魚賣掉，發現鹹魚上特別多二手G29在賣，而且很多用了不到一年甚至不到半年的G29在出售，可能是和我一樣換了新裝置吧。