北京時間10月19日，智加科技和榮慶物流簽署戰略合作協議，合作的重頭戲就是開通中國首條量產智慧重卡的運營專線。在穩定運營後，也就是經濟賬算得過來後，榮慶物流將會逐步購買搭載智加科技PlusDrive系統的智慧重卡來更新旗下的重卡車輛。

按照規劃，雙方開闢華東區域的幹線物流專線作為首期運營路線，主要是運輸普貨和冷鏈，採用的智慧重卡正是一汽解放生產的自動駕駛J7超級卡車。首期運營主要的核心指標就是車輛的油耗、安全性、駕駛的舒適性等。一旦得到驗證，榮慶物流將會大批次採購J7超級卡車取代現有車隊四位數級別的車輛。

從上述的運營指標，

可以看到這個智慧重卡運營專線採用的車輛是J7自動駕駛版本，類似特斯拉的AutoPilot或者是EAP版本，主要是希望降低車輛的油耗、提高司機的舒適性從而提高安全性。這

樣的運營專線，是逐漸實現幹線物流無人化運輸的畢竟之路。

自動駕駛商業化，不僅是技術問題，更是交通規則、法律體系的大問題，需要一步步實現。

作為連續8年位列中國冷鏈物流百強前三的榮慶物流，為何會選擇和智加科技合作搞智慧重卡的運營專線呢？

核心原因是在於物流行業近年來面臨的成本上漲壓力非常大，包括了能源成本和人工成本，利用科技手段降本增效是行業共同 的需求，哪家物流企業率先做到了降本增效，就有機會獲得更大的市場份額。

這條中國首條量產智慧重卡運營專線，正是肩負著物流行業的共同追求——降本增效。能夠達到降本增效的技術，在運輸端就是目前火熱的自動駕駛技術在重卡場景的商業化。在倉儲端，就是倉儲無人化的推進。看到這裡，讀者朋友反應過來的就是，物流行業的人工成本是下降需要技術的進展，而物流行業另一個成本大頭就是能源成本。

在現階段的法律框架內，對於物流行業來說，只能慢慢的降低成本，包括使用更省油的車輛、駕駛更舒適的車輛等等方式，一汽解放的全球首款前裝量產級自動駕駛卡車J7，對於物流行業是一個好訊息，即便售價更高，但是主要整體算賬能算得過來是可行的，榮慶物流有這樣的期待所以大膽踏出第一步，和智加科技聯合運營中國首條量產智慧重卡的運營專線，即便此前榮慶物流並未大規模使用解放的車輛。

對於做物流的人都知道，尤其是物流大車隊，車輛的統一性也是能夠降本增效的，主要是體現在可以降低維護成本。榮慶物流即便此前很少用解放的重卡，還是決定運營J7這款車，決心還是很大的。當然，追求也是很明顯的，就是要降本增效，從而擴大市場份額。

對於智加科技來說，技術是需要場景來實現商業化的，榮慶物流則是最好的場景方合作伙伴，更重要的是，雙方還有共同的股東——方源資本。正所謂“資本搭臺，產業唱戲”，榮慶物流和智加科技一拍即可，雙方對智慧重卡的運營都非常的認可，在測試一個多月後，就正式宣佈推出中國首條量產智慧重卡運營專線。

當然了，雙方也認知到，這僅僅是個開端，要想落到實處並且實現大規模的應用，需要雙方的長時間的共同努力

，一步步實現上述的運營指標，一步步的迭代技術和產品，一條條的開拓新的運營線路。

對於智加科技來說，有了一汽解放深度戰略合作提供自動駕駛量產需要的車輛平臺，有了滿幫集團深度戰略合作提供的物流資料，現在又有了榮慶物流這樣的合作伙伴提供的落地場景支援，自動駕駛的商業化在穩步向前推進。