當許多車迷都還沉浸在豐田汽車將GR效能卓越車型SUPRA和雅力士引入中國時，有一個奇怪的事兒發生了。10月18日，一汽豐田宣佈推送了卡羅拉的增加車型——卡羅拉GR SPORT運動版，新汽車官方網參考價為13。68萬元。

往往堪稱奇怪，是由於卡羅拉GR SPORT運動版喊著GR的旗號，但實際上上與運動沒什麼有關可言。儘管官方網把它

作為

運動版車系，添加了運動化關鍵點，並對懸架系統開展了目的性除錯。可是留意“GR SPORT運動版”和“GR”並沒有一個定義。

依據當前目前的豐田汽車卡羅拉驅動力主要表現，1。5L三缸自然吸氣汽車發動機最大功率121馬力，峰值扭距148牛·米，變速器選用可模擬模擬10速的CVT變速器。零百瞬時速度為14秒上下，儘管卡羅拉增加了GR健身運動版本號，可是事實上驅動力層面並沒有與其說名稱相輔相成。許多朋友也相繼釋出了自個的觀點“1。5L三缸自吸式的能源還可以同時和健身運動說拜拜了！”

確實一切在弱不禁風的驅動力眼前就平淡無味了起來，卡羅拉GR SPORT版與一般版卡羅拉的驅動力主要引數別無二致。 GR SPORT與GR的差別 儘管驅動力較為使我們心寒，可是大家依然還可以看得出最少一汽豐田或是期待自身的車可以儘量為各位產生速度感的。本次一汽豐田的卡羅拉則為“GR SPORT”，這一部分的改裝也只限外型與車內飾一部分，並不涉及到車子的能源特性，相近大家的 R-Line。這也進一步促進了將來GR一部分在我國的銷售市場。

自然在日本實際上GR SPORT單位也是豐田車主可依據自身需要開展原裝的人性化改裝，並沒有只賣效能車，因此相對來說較為隨意，涵蓋絕大部分在售車系，就算是家用車還可以按照自身的喜好改裝改裝個性化模組。

而 “GR”特性專享單位，才算是屬GR核心的車系，這一單位現階段僅有GR 86、GR SUPRA及其GR Yaris三款車系。因此我們在選購豐田汽車健身運動車系時一定記好，假如你要想真真正正健身運動的車那一定要買“GR”，如果是看上去健身運動能夠買“GR SPORT”。 卡羅拉GR SPORT還有哪些看頭？ 前邊咱們也抱怨了大半天卡羅拉GR SPORT，儘管它沒有在體驗上沒有為咱們產生真正意義上的驅動力，可是在視覺效果上它看上去或是很像那回事的。

卡羅拉GR SPORT版跟基本的卡羅拉區別，最首要的區別便是外觀的模組和車內飾的設計理念有一個突出的提高。前臉採用了更為激進的網狀的中網設計方案，採用了燻黑了式的倒車鏡及其下保險桿的裝飾設計，總體的外觀的確健身運動激進了許多，後尾也貼了“GR”字眼的標識，應用了燻黑了實際效果的LED後尾燈。與此同時還改裝了16英寸啞光黑色輪圈。

內飾層面，新汽車帶來了專屬的深色內飾配色，應用了運動風格的雙拼別墅色GR專屬坐椅，再再加上GR標誌的一鍵啟動功能鍵，卡羅拉GR SPORT的座艙擁有一絲絲作戰的氣場。

總得來說，恰好是擁有卡羅拉GR SPORT的發生，也讓大家感受到貴重的GR實際上離大家並不遙遠，與此同時根據民用型車系與GR的協作方式，讓GR那樣的冷門改裝單位得以生機，大家也期待那樣的牌子不容易逐一絕種。因此與其說是卡羅拉GR SPORT是來搞笑幽默的，比不上把它作為GR在中國銷售市場的一塊墊腳石。