在摩托車的車型分類中，踏板摩托車一直是不可忽視的存在，主要原因是踏板摩托車的操作和傳遞系統非常簡單，可以讓很多人接觸摩托車，像汽車類自動檔一樣，一開始就為了減少大家頻繁操作的麻煩，專門為手殘黨設計，然後在技術進化和革新後，成為行業的主流佈局，腳踏摩托也是。

YAMAHA過去2018年在日本國內發售了摩托車，以下照片中的TMAX530達到了15。6萬人民幣，作為YAMAHA高階踏板的代表作之一，效能很強，但最終價格還是國內少數人的玩具。

YAMAHA在國內也有125cc的踏板，主要以市內為中心，效能也很好，但是，我們需要的是300cc排量區間的中級摩托車，在這個價格範圍內，國內主要以光陽、三陽、宗申、貝利為中心，去年普利拉州也增加了，選擇是有限的。

2019種雅馬哈Xmax300的中級摩托車最大的驚喜

作為中排量級別的踏板，可以看到YAMAHA對XMAX的熱愛。

吃驚的1：採用了常見的跨度摩托車的前叉。

令人驚訝的是採用了2：15英寸的大型前輪和14英寸的後輪，前大後小配置提供了透過性。

驚喜3：292cc液體冷青芯單汽缸4衝程發動機，與V型皮帶傳輸相匹配，這為城市通勤、週末、郊外旅行提供了卓越的力量。

驚喜四：全系統標準裝備ABS系統和牽引力控制系統，支援無鑰匙點火，現在的踏板摩托車可以說是適合時代的配置。

其他的構成，例如，參考YAMAHA的頂級踏板Tmax的想法，使用雙LED前燈+中央led的前臉，看起來像高階，遠光功能開啟後，中間的LED燈就會亮。

儀表板採用傳統的機械儀表板+中央液晶儀表板，這種混合方式不僅有利於讀取資料，而且在可靠性方面也比目前流行的全液晶稍高。

對於腳踏車來說，最不能忽視的就是那個空空間，實用性還是要考慮的，在Xmax300個桶下的空間裡放兩個防具沒問題，對於日常旅行來說，不需要增加多餘的尾箱。

13L的油箱空間不大，在這個班的小型摩托車中是中等水平吧，但是，從YAMAHA藍芯發動機的燃料消耗水平來看，維持400公里的續航是沒有問題的。

比較臺灣的雙雄和三陽amp，對於光陽來說，XMAX的優勢顯而易見。

目前國內主流大踏板主要看光陽的賽艇，以及去年發售的三陽巡邏300；工作上說：三陽巡邏300好光陽賽艇，畢竟是整個汽車進口，這是不容忽視的優勢，這對於品質控制的三陽也可以放心，雖然光陽的賽艇在國內評價很好，但是整體上減輕衝擊很硬，車輛的加工及組裝技術一般，優點是價格便宜。

價格方面，三陽巡邏300和YAMAX的XMAX價格稍接近，（三陽巡邏300為3。98萬日元）比YAMAHA高1萬日元左右，但從動力水平和配置來看，XMAX有自己的優勢，這個優勢在於前叉採用了跨度設計，而且底盤和底盤使用了TMAX上的那一套，這對XMAX效能的優越性顯而易見。

第二，在外觀上採用全系LED燈組的xmax也高於三陽迴圈，考慮到品牌的價值（將來二手貨的剩餘率），YAMAHA的價格更高。

最後，YAMAxmax已經在海外發售，自去年匯入tmax以來，今年也將在日本國內匯入，這是覆蓋了國內300cc排放量的大規模踏板市場，在這個市場日系的缺席時間有點長。

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作者：DQ視點（大熊會成員）