據報道，豐田正在考慮為下一代普銳斯使用氫內燃機，作為其插電式混合動力系統的一部分。

幾周前，福布斯報道稱，豐田正準備在 2022 年末推出第五代普銳斯。這款車可能是氣電混合動力車，但據稱將於 2023 年推出的第二款車型將結合氫內燃機與電動機。Best Car Web 最近的一份報告也談到了氫動力普銳斯 PHEV，但它聲稱它不會在 2025 年之前以量產形式出現。

與豐田 Mirai 上使用的氫燃料電池動力系統不同，將內燃機從汽油轉換為氫要簡單得多——即使它與電池和幾臺電動機結合使用。這項新技術——仍處於開發的早期階段——在去年 6 月的 24 小時比賽中在一輛改裝的卡羅拉上進行了測試，雖然這輛車在維修區花了很多時間來解決各種問題，但它確實成功地完成了比賽。

原型發動機基於豐田 GR Yaris 上的渦輪增壓 1。6 升三缸發動機，經過一系列修改使其能夠使用壓縮氫作為燃料，並在後部增加了四個碳纖維氫罐。豐田表示，由於氫氣燃燒的速度比汽油快，因此發動機響應更快。因此，該汽車保留了燃油動力汽車的大部分特性，但沒有任何二氧化碳排放（它僅因油而排放 NOx）。

自 1997 年問世以來， 豐田普銳斯一直是混合動力技術的先驅。然而，現在全電動汽車正在成為新常態，它必須找到另一種方式在擁擠的市場中脫穎而出，同時保持其環保特性。

在過去的幾年裡，豐田正在努力為普銳斯在其電氣化陣容中找到一個新角色。曾經流行的車型銷量一直在下降，似乎擁有高效的混合動力系統和空氣動力學造型的車身不足以吸引新買家。與此同時，全電動或燃料電池普銳斯沒有任何意義，因為豐田希望保持價格合理。而這正是氫燃燒發動機作為全電動動力系統的絕佳替代品出現的時候。

透過為即將面世的第五代普銳斯配備氫燃料發動機並保留電動機，豐田可能已經找到了延續其傳統的天才方式。畢竟，它仍將是混合動力車，同時顯著提高其效率和環保特性。這裡唯一重要的問題是改善氫基礎設施，以便司機可以在更多地方加註氫動力。

繼續走向綠色，豐田的下一代普銳斯可以獲得氫內燃機最先出現在AutoNode。