在本月結束之後，北京將結束電動車過渡時期，超標電動車將完成使命，車主可以選擇置換、報廢兩個出路，只是不能繼續上路行駛了。

對於電動車過渡期，不同城市會根據當地實際情況來制定，有些地區在過渡期結束時還會後延，有些地區則會嚴格執行這一規定。

不管過渡期何時結束，大部分地區都在嚴格執行新國標的規定，對於電動車的管制也在持續實施中，關於電動車的交規已經版本並實施，當然各地對於電動車違規行為的處罰則有不同！

很多車主覺得電動車出行變得不再便利，其實這是一種錯覺，新國標的實施只是限制了電動車曾經擁有的特權，而並非限制電動車本身。

新國標中有一項交規讓很多電動車車主覺得不理解，電動車在載人時只能載12歲以下的人，就拿深圳而言，若是違規載人將被罰款。

載電動車之外，一些地區對三輪四輪電動車作出了管制，一直以來這些老年代步車沒有受到過管理，在路上更是我行我素，汽車車主對這一點更有感觸，代步車往往想走機動車就走機動車，想走非機動車就走非機動車。

對此，一些城市對電動三輪四輪車展開了管制，對於各種違規行為作出處罰，甚至扣車！

電動兩輪車載人受限制，電動三輪四輪車不能上路，那麼給如何接送孩子上下學呢？對此有些商家看到了商機，推出了專門定製的“接娃電動車”。

一經投入市場反響很大，以至於很多知名的電動車廠商都推出了接娃定製款電動車，這種電動車的出現解決了接送孩子的問題，當然也會存在弊端。

這款電動車在設計上走了低速路線，也就是人們常說的廠區電動車，但是沒有封頂車棚，這一點設計保障了電動車行駛過程中的穩定和安全，甚至有些電動車設定了專門供小孩乘坐的座位。

還有一點值得探討，就是這類電動車不用上牌，無需駕照，同樣沒有載人限制，當然也應該根據當地政策作出判斷，這些優點也可能只是暫時的！

弊端也同樣非常明顯，這款電動車定位不明確，隨時有可能會被禁用，甚至劃分到超標電動車的分類。所以說車主在選擇時要提高警惕，而不是隨波逐流！

縱觀電動車新國標的規定，在接送孩子上明顯有了獨特的考慮，那就是可以購買一輛新能源電動汽車，畢竟如今新能源電動汽車價格比較低。

駕駛人在考取駕照時也會能瞭解一些交規，可以提高道路守法意識，相比“老年樂”而言，新能源電動汽車更能夠保障車主的行駛安全。

不知道你在接送孩子方面使用哪種交通工具呢？