在汽車圈裡，有這麼兩種人，一種是對燃油車有著執念，就是喜歡大排量發動機的咆哮聲，認為這才是汽車的靈魂，另一種是純電汽車的擁躉，安靜舒適加速快，也是未來的發展趨勢，今天我們不討論誰好誰壞，未來的大趨勢一定屬於純電汽車，而目前大排量發動機也正在離我們遠去。

眾所周知大排量發動機，動輒V8、V10、V12這類的發動機一般都是超跑在用，作為超跑界最閃耀的品牌，法拉利現在也開始拋棄大排量發動機了，轉而投向小排量引擎+電機的動力總成，日前，法拉利釋出了296GTB，這臺車的售價為299。8萬，那麼這臺近300萬的法拉利改為小排量引擎以後還是那個法拉利嗎？

296GTB搭載2。9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率663馬力，最大扭矩740Nm，兩顆渦輪被安放在120度氣缸夾角的中間，這麼佈置可以帶來兩個好處，既能縮減發動機體積，又能提升進氣效率，與發動機匹配的後置電機最大功率167馬力，這套混動系統最大功率高達830馬力，匹配8速雙離合變速箱。

透過這些資料其實不難發現，296GTB雖然沒有采用引以為傲的V8發動機，轉而採用氣缸數更少的V6發動機，但是透過技術的改進以及電機的加持，最終綜合馬力比大排量發動機還要可觀，這臺296GTB百公里加速時間僅需2。9秒，而0-200km/h的加速時間也僅為7。3秒，比絕大多數的家用車百公里加速還要快，而296GTB的極速則是高達330km/h。

其實法拉利296GTB並不是首款採用V6引擎+電機的超跑，在此之前

邁凱倫Artura同樣如此，3。0T v6引擎+電機的動力總成最大功率680馬力，最大扭矩720Nm，百公里加速時間為3秒，極速也是高達330km/h，由此可見即便是超跑品牌也不得不向現實妥協，目前發動機+電機是過渡階段，且未來還會有更多的超跑採取這類形式的動力驅動，超跑品牌最終也會全面電動化。

其實不僅是超跑，像賓士amg即將也會採用小排量發動機+電機的動力驅動，並且是來到4缸2。0T，所以未來六缸引擎很有可能就是我們能買到缸數最多的了，總結下來就是現實留給燃油機的時間已經不多，未來是屬於純電驅動的，如果有一天沒有燃油機汽車出售，也請不要驚訝。