說到出行工具，電動車是永遠繞不開的話題，本身人們對電動車的關注不多，大部分朋友更關注汽車，若是有新款汽車的發售，總會引起人們的關注。

如今卻不同了，對比汽車而言，人們更關注電動車的走向，畢竟汽車不會有什麼新變化，電動車卻和人們的生活息息相關。

儘管生活水平得到了提高，但並不是所有人都能買得起汽車，對比汽車而言，電動車更加平民、便捷，電動車在這幾年的發展非常快，但是也迎來了新改變，新國標的實施讓很多車主無奈。

無奈的是新國標實施之後，有些電動車就超標了，這些符合新國標要求的電動車只能在過渡期期間使用，在過渡期結束之後，那些超標電動車就無法上路了。

很多車主覺得偶爾上路騎行一下也沒問題，這些規定也會像之前的交規一樣只實施不執行。

若是抱有這種想法，那就大錯特錯了，相關部門對這次的管制表現出了決心，一些地方已經開始對沒有懸掛車牌的電動車做出了管制；對於沒有佩戴頭盔的電動車車主甚至

做出了

處罰。

種種跡象表明這次電動車的管制勢在必行，當然，不同的城市對於過渡期是否嚴格執行也做出了調整，有些城市延後了過渡期的結束時間，有些城市則會果斷執行之前的措施。

就拿北京來說，在19天之後，電動車的過渡期就會結束，也就是說超標電動車在11月份開始之後，就不能上路行駛了，若是上路行駛被交警查到，除了扣車之外還會罰款。

那麼在其他地區的車主，就要提前做好打算了，在過渡期結束之前，要為超標電動車找到出路，綜合北京對超標電動車的處理辦法，可以看到有兩個官方措施：

以舊換新

也就是用超標電動車置換新國標電動車，在這個方法中超標電動車置換的比例比較低，這一點對於本身價值比較好的超標電動車不友好。

小夥伴可以在當地找到指定的置換網點，舊電動車就可以抵扣一部分新車資金，何樂而不為？

報廢

若是車主沒有選擇以舊換新，或者電動車本身已經失去了置換的價值，就只能報廢處理了，在本地會設立很多報廢場所，電動車車主可以辦理相關手續，超標電動車就可以報廢了。

當然，也會又比較聰明的朋友選擇第三種方案，這些朋友會選擇在小區能使用，不上路。

可以在小區能作為代步工具使用，去小區內的超市買點東西，或者去同一個小區的朋友家做客，這樣的選擇未嘗不可，但是電動車也失去了便利性。

新國標電動車替代超標電動車已經成為了主流，其他地區也會逐漸完成過渡，所以車主應該提前做好打算，為超標電動車找好去處！