阿拉善，位於內蒙古自治區最西部，擁有全球唯一以沙漠為主題的世界地質公園、世界三大胡楊林之一的額濟納胡楊林、以及世界三大載人航天中心之一的東風航天城（酒泉衛星發射中心）。

不同人眼中，有不同的阿拉善。熱心公益熱的人認為，阿拉善是一個充滿希望的地方，他們在螞蟻森林種樹，希望給沙漠一片綠洲；熱愛航天的人認為，阿拉善是一個滿載夢想的地方，2003年中國第一艘載人飛船神舟五號在這裡發射成功，翻開了中國航天事業的新篇章。

而對於“汽車人”來說，阿拉善則是一個讓人熱血沸騰的競技場。每年10月，阿拉善夢想沙漠公園就會吸引不少來自全國各地的越野愛好者奔赴於此，在飛沙走石之間以車會友、縱橫大漠。

不過，受限於距離、時間，並不是所有越野人都有機會來到阿拉善實現自己的越野情懷。

“豐·行大漠”專案則是一汽豐田為豐田車主精心準備的“越野征程”。秉承“客戶第一”的經營理念，一汽豐田一直專注於每一位使用者的切身體驗，不斷加強品牌建設，為使用者“量產幸福”。而為了給使用者帶來超乎想象的產品體驗和服務享受，一汽豐田正在精心策劃一系列多元化的自創IP互動專案。

阿拉善沙漠是第一站，未來還有展現SUV家族非凡征途的陸行中國，以及突破自我邊界、暢享冰雪激情的冰雪試駕營等等IP，力求為使用者創造獨一無二的用車體驗。

這一次，一汽豐田邀請了來自華中、華南、華北等地區的100餘位車主。在一汽豐田的營帳內，使用者可以透過安心二手車、豐享匯、會員商城、誠信服務等多項品牌服務板塊的展演，瞭解一汽豐田二手車置換業務的流程、官方車主俱樂部的特色活動、甚至透過會員商城參與扶貧專案，學習車輛保養維修的小知識等等。

以上四位車主是最有代表性的，他們有的一年為一汽豐田轉介紹了十幾位使用者；有的曾駕駛榮放穿越非亞歐大陸；有的拿下了全國雙擎節油挑戰賽的冠軍；一汽豐田將他們邀請到現場，既是褒獎、也是回報。

既然來到阿拉善，試駕環節當然是必不可少的。這次一汽豐田帶來了全新皇冠陸放，雖然定位是城市SUV，但得益於全新調校的前後懸架和底盤，以及E-Four電子四驅、TRAIL模式和AIM四驅綜合管理系統等組合，車輛在脫困性和透過性上都有不錯的表現。

雖然試駕時間很短，試駕路段也是一段較為平坦的環湖路段，也仍能感受到相較於傳統四驅系統，這套E-four電子四驅系統更有爆發力。

而在更具挑戰性的龐巴迪賽道內，出戰的則是RAV4榮放雙擎。作為一汽豐田SUV家族的代表車型之一，RAV 4的越野實力同樣不可小覷。得益於其搭載了高效能的E-Four四驅系統，結合DTV動態扭矩向量控制系統，其面對連續炮彈坑等路況，仍然展現了不俗的脫困能力。再加上LOCK模式的加持，RAV4榮放的多片離合器會透過壓緊最佳化車輛前後輪的扭矩分配比，使車輛的脫困能力和越野能力得到進一步加強。

而這些，都是馳騁在真正的大漠才能感受到的。對於大部分使用者而言，基礎城市路況加偶爾輕越野道路的使用需求，前兩者都可以輕鬆的滿足。相比之下，更值得關注的是，這一次一汽豐田還將前不久剛剛在天津車展亮相的凌放帶去了現場。

凌放的原型車是被譽為“最美豐田SUV”的豐田HARRIER。1997年，第一代豐田HARRIER在日本誕生，憑藉大氣的外觀、精緻的內飾和豐富的配置一經上市就備受追捧。如今歷經四代更迭，市場地位至今無人撼動。

一汽豐田的凌放定位於中型SUV，介於榮放和皇冠陸放之間，但其身形尺寸其實更加接近榮放，甚至軸距（2690mm）和寬度（1855mm）都和榮放完全一致，只是車身長度拉長到了4750mm，而有了些轎跑的韻味。

定位更高的原因，主要還是設計和配置的功勞。

比如說外觀，凌放採用簡潔而犀利的設計風格，大燈的設計扁平而狹長，並加上了鍍鉻飾條進行點綴，從視覺上拉寬了前臉的橫向視覺效果，此外進氣口的面積也非常大，並且採用了梯形設計，整體看起來很大氣。

因為最早在日本第一代Harrier是雷克薩斯RX的本土化產品，以至於如今的凌放也被人調侃為“低配版”雷克薩斯RX。比如激進的前臉造型、溜背車車身以及車側流線型設計的造型風格，隱約間確實都與雷克薩斯RX有些神似。

可以說，凌放是一汽豐田在SUV領域佈局的又一力作，這款作品的作用不僅是要填補一汽豐田的產品線，更重要的使命是，為使用者提供更多選擇的可能性。

隨著國內消費水平的提高，隨之而來的是消費升級的推動，以及消費者對於高質量產品以及高質量服務的追求。而一汽豐田的“豐·行大漠”讓我們看到了傳統車企在面對時代更迭下汽車市場迅速發展的敏銳感知力。

相信隨著像“豐·行大漠”這樣的互動IP活動的推廣，以及更多多元化產品的引入，無論市場如何變化，一汽豐田都始終能屹立在傳統車企的橋頭。