新能源汽車尤其是純電車型，憑藉著出行成本低的優勢，迅速被大家所接受，月銷量及市場佔有率節節攀升。各大汽車品牌的新能源車型，進入2021年之後，銷量更是屢創新高。新的電價調整政策到來之際，從電價的角度出發，純電車型是否還有每公里單價的成本優勢？

如果按照當前電價上浮的標準，居民用電價格上浮20%，百公里所需電費約為9。8元，依然不足10元。值得一提的是，如果不在自家車庫充電樁充電，而是在市場上的商用充電樁進行充電的話，成本則有一定上浮。儘管電價預期將有一定上浮，但相比於燃油車型，新能源車型在出行成本方面，依然有著較大的成本優勢。

從國內市場來看，蔚來等國產高階電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。如果裝上氫燃料電池堆，也可以算是燃料電池車，裝上汽油機就是增程式，因此電動為核心，多元化充電也是很好的事情。

網友評論，

有錢任性每一天：目前的電動車的確有很大優勢、那是因為還沒有完全普及，等普及了以後到那時候電價不斷上調同樣跟燃油車一樣，

和網友

劉青松2018：階梯電價去了解一下，實際新能源車在家充電，要不了多久就是0.88一度，加上實際用電損耗。 600.88=52.8，實際跑300多點（算上空調，多媒

體等）。每公里0.176元。如果是經營性充電樁就是2倍。想想也是無語。

對此，你有什麼觀點嗎？你將來會選擇用新能源電車嗎？感謝您的閱讀，如有不妥之處，願您留下寶貴的建議！

（原標題：電價允許上浮20%，新能源汽車是否還有用車成本優勢？）

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編輯：GY