廢舊輪船是如何拆解的？直接衝向海岸，讓人看著都覺得後怕！

國家的貿易往來越發密切，現代航運發展也在不斷進步，新式輪船不斷投入使用，老式廢舊輪船逐漸被淘汰，面臨著被回收再利用的命運，但你知道廢舊輪船是如何拆解的嗎？一般而言，輪船的使用壽命為30年，大多數輪船使用25~30年後，磨損嚴重，維修費用高昂，所以只能對其進行拆解，對待小型船隻，人們尚且可以用機械牽引的方式拖上岸，但上百萬噸級的巨輪是如何被拆解的？

廢舊輪船的拆解工作主要可以分為三種，第一種是等船舶報廢后，讓其自動沉入海底，形成天然島礁，在陪伴著人們工作幾十年後，輪船的工作就此結束，如此畫面也是有些悲涼，再給他尋找些其它的方式利用不好嗎？第二種方式就是給廢舊輪船找到新的歸宿，這部分廢舊輪船通常是捐獻給其它組織，經過改造升級後，繼續服役，造福於人類。

第三種方式，綠色回收拆解法，常常用於百萬噸巨輪，這部分輪船無法被牽引上岸，所以只能由船員駕駛船隻，大力衝撞向海岸。在巴基斯坦，一艘百萬噸巨輪從5海里開外的地方，加足馬力，直接衝向海岸，輪船受到的阻力越來越大，直到停歇至海岸，就此報廢，如此畫面讓人看著都覺得後怕，從事這項工作的船長也實在是令人敬佩。而海岸上的工人看到後，迫不及待的衝向巨輪，開始拆解工作，很多人好奇，巨輪的拆解工作是如何進行的？首先，工人要利用鋼索將巨輪託至岸邊，工作雖然簡單，但過程卻非常危險，如果繩索承受不住壓力，因此崩斷，不僅拆解工作被延誤，工人也會因此受到傷害。

當輪船被拖上岸後，工人們先是排出輪船內的燃料和廢棄氣體，這部分燃料是可以回收利用的，不僅僅是燃料，輪船上的傢俱經過拆解也會流通到二手市場銷售，輪船內部的裝置被清空後。工人開始按照不同的部位對輪船切割，使用乙炔焰炬把輪船切割成小塊，小塊的金屬材料被拖到岸上，直接融化，鍛造成鋼材，用於新的輪船修建，從某種意義上來說，輪船也算是得到了重生。

世界上最大的廢船拆卸廠位於亞州南部的孟加拉國，吉大港是孟加拉國最大的港口城市，在綿延8英里的海岸線上，遍佈著60多家廢船拆解廠，這些工廠承包了全球80%的廢船拆解，但從事這項行業的代價極高，因為廢舊輪船內含有鉛、汞、重金屬等有害物質，不僅會對工人造成影響，還會對環境造成汙染，所以輪船才會衝撞上岸，透過這種方式拆解就能最大限度的減小對環境的危害。