汽車空調已由單一的製冷或供暖方式發展到現在的冷暖一體化方式，由季節性空調發展到全年性空調，真正起到了空氣調節的作用。系統根據空調的工作要求，將冷、熱空氣按照駕駛員和乘客的需求分配到駕駛室內，從而得到適宜的車廂溫度。

汽車空調的氣流分配形式

汽車空調配氣系統通常由

空氣進入段、空氣混合段、空氣分配段

三部分構成。

第一部分空氣進入段。主要由風門葉片和伺服器組成。

第二部分空氣混合段。主要由加熱器和蒸發器組成，用來提供所需溫度的空氣。

第三部分空氣分配段。使空氣吹向面部、腳部和風窗玻璃上。

它們透過

相關控制裝置與儀表板空調控制鍵

連線動作來執行配氣工作。控制裝置：手動控制鋼索（手動空調）；氣動真空裝置（半自動空調）；電控氣動裝置（全自動空調）

汽車空調配氣系統的基本結構

空調配氣系統的工作過程：新鮮空氣+車內迴圈空氣→進入鼓風機→混合空氣進入蒸發器冷卻→由風門葉片調節進入加熱器→進入各出風口。

汽車空調送風系統結構示意圖

（空氣進口段的風門葉片主要是控制新鮮空氣和車內迴圈空氣的比例。在夏季車外空氣溫度高、冬季車外溫度低的情況下，儘量開小空氣進口風門葉片，以減少冷、熱氣量的損耗；當車內空氣質量下降、汽車長時間執行或是車內、外溫差不大時，應定時開大空氣進口風門葉片，進行通風換氣。一般汽車空調空氣進口風門葉片的開啟比例為15%~30%。）

汽車空調的常見配氣方式

典型的配氣方式有

空氣混合式和全熱式

，下面簡單介紹

a）空氣混合式 b）全熱式

（1）空氣混合式

空調的工作過程：外氣、內氣→進入鼓風機→進入蒸發器冷卻→

由風門葉片調節風量

進入加熱器芯加熱→進入各出風口。

當風門順時針旋轉時，冷空氣經過蒸發器進入加熱器芯的空氣量隨之減少，即被加熱的空氣少，這時主要由冷氣出風口吹冷風。反之，風門逆時針旋轉時，進入加熱器芯的空氣量增多，產生的熱風也就增多，最後加熱後的空氣進入除霜出口或熱出風口。（如上圖所示）

（2）全熱式

空調的工作過程：外氣、內氣→進入鼓風機→進入蒸發器冷卻→

全部進入

加熱器芯加熱→由風門調節風量進入各出風口。

從上圖可以看出，全熱式與空氣混合式溫度調節的最大

區別是：由蒸發器出來的冷空氣全部直接進入加熱器芯，而且蒸發器和加熱器芯之間不設有風門進行冷、熱空氣的混合和風量調節。

以上就是今天的全部內容，感謝您的閱讀！看完後你對汽車空調的氣流分配形式還有其他想了解嗎？如果有歡迎在評論區留言哦！再見~~

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