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今天的競爭力分析，我們來看看這款立足年輕消費者思維打造的車型——奇瑞瑞虎7 PLUS

提及此次瑞虎7PLUS上市，其實相較以往奇瑞大部分發佈會，讓我感受到最大的不同便是品牌正在尋求變革，變得更加年輕，變得更加懂得年輕消費者想要什麼，要動力有1。6T和1。5T混動、要智慧新款車型做了升級，要外觀新車精緻度得到了提升。

加之此次瑞虎7PLUS上市在以“年輕+音樂”切入口，因此在奇瑞汽車產品定位和營銷兩方均做出變革的情況下，過去一直致力於研發的奇瑞，在這不斷革新的時代，品牌無疑意在瑞虎7PLUS中上，進行一次漂亮的突圍。

此次奇瑞新車上市，官方指導價為8。69-12。39萬元，共提供了4款車型給消費者選擇。那麼這款意在貼近年輕消費群體的瑞虎7PLUS，會帶領奇瑞進行成功突圍嗎？

在經過上市試駕，全新瑞虎7PLUS給我最深刻的感受是“相較瑞虎7更加精緻化的外觀以優秀的動力表現”

外觀方面，儘管瑞虎7PLUS整體設計元素相較瑞虎7並沒有太大變化，但落實到細節之處卻有著更加精緻的表現。尺寸更大的燻黑式進氣格柵在內部交錯矩陣模組的點綴下，擁有了更加豐富和年輕化的視覺體驗，此外車頭下方兩側豎形日間行車燈，則讓瑞虎7 PLUS具備更高的視覺辨識度和科技感，加之更加淺色調的藍色車身，年輕化氛圍營造確實到位了。

車身側面，瑞虎7PLUS相較普通版車型並沒有太大變化，同樣的懸浮式車頂和多腰線設計，不同之處在於前門“T字飾板”的使用以及流水燈發光行李架的加入。尾部，新車相較瑞虎7取消了貫穿式尾燈上的LOGO樣式，換上了更加精緻的英文車標，頂部小尾翼在採用分層式設計的同時還加入了紅色飾板進行點綴，運動化視覺體驗得到明顯的提升。

動力作為瑞虎7PLUS重要升級之處，新車此次共為消費者提供了1。5+6MT/1。5+CVT/1。5+CVT+48V輕混1。6T鯤鵬+7DCT四套動力總成。其中個人試駕的鯤鵬版動力總成，最大功率為145Kw，峰值扭矩290N·m，雖然在賬面資料上，對比同級別車型並不算特別出色，但從實際駕駛體驗角度來看，瑞虎7 PLUS整體動力輸出不管是起步提速還是中段超車，都能反饋給消費者遊刃有餘的表現，儘管是在100Km/h提速過程中，發動機在願意提高轉速的同時，並不會出現“只響不走”的情況，這點確實要奇瑞1。6T鯤鵬發動機點了。

至於變速箱響應方面，瑞虎7PLUS鯤鵬版搭載的7速溼式雙離合變速箱並沒有一味地追求快節奏的換擋速度，而是整體以平順為主，這點在試駕過程中，成都下班高峰期的路況便是對該變速箱最大的考驗。

既然此次瑞虎7PLUS產品重點在於動力和智慧化的升級，那麼在價格大抵相同的情況下，瑞虎7 PLUS 鯤鵬版 1。6TGDI DCT旗艦型和哈弗H6 國潮版 自動超豪版，哪款車型更能滿足年輕消費者的需求呢？

品牌方面，奇瑞和長城作為國內均看重汽車技術研發的汽車品牌，儘管目前奇瑞在絕對銷量方面相較哈弗仍有一定的距離，但從瑞虎7和哈弗H6均為緊湊型SUV並且皆為家族重要支柱產品的角度來看，兩車確實能夠產生明顯的競爭關係。

價格方面，由於2021款哈弗H6上市已有半年，因此在價格方面給出了3000元終端優惠。如此以來，降價後的H6國潮版自動超豪版與瑞虎7PLUS鯤鵬旗艦型處於同一價位水平。

空間作為消費者選購緊湊型SUV時的“必考專案”，2021款哈弗H6在長度方面有著明顯的優勢，兩者差距達到了145mm。當然，儘管瑞虎7PLUS在車身尺寸方面並不算特別出色，但相較H6更大的後備箱容易，倒是讓其扳回一城。

動力方面，儘管兩車在最大扭矩方面並沒有太大差距，但擁有更大排量的瑞虎7 PLUS相較H6在功率部分則有著明顯的優勢，這便很好的解釋了為何瑞虎7 PLUS能夠在後段加速過程中，能夠擁有充足的動力儲備。至於燃油經濟性方面，從目前官方給出的百公里綜合油耗來看，兩車均處於相同水平。

落實到配置方面，透過表格對比不難發現兩車在產品調性的取向，意在貼合年輕消費者需求的瑞虎7 PLUS在智慧化、自動化配置方面擁有更好的配備，至於哈弗H6真皮方向盤、轉向輔助燈以及盤式通風的使用，將會擁有更好的行駛品質。

當然，這裡並不是說瑞虎7PLUS就是一臺沒有遺憾的車型，只是說該車在整體細節把控方面仍有明顯的提升空間，一方面底盤襯套的升級確實為新車帶來更好的行駛質感，但由於後排座椅偏硬的緣故，長時間乘坐舒適度確定還需提升。

另一方面，品牌在瑞虎7PLUS上強調的唱吧功能，儘管隨車配送了兩個麥克風，但由於首次連線步驟較多的緣故，因此整體體驗並算是特別友好，其實在同樣配備車內KTV功能下，如果瑞虎7PLUS使用內建麥克風解決方案，功能啟動則會更加方便。

總結：

必須承認，瑞虎7PLUS作為針對年輕消費群體打造的車型，此次外觀、配置以及動力上升級，加之頗具誠意的價格定位，將其放置於放下及其“內卷”緊湊型SUV市場，確實能夠必須表現出強大的競爭力，因此對於年輕消費者來說，升級後的瑞虎7 PLUS確實是一項不錯的選擇。

相較之下國潮版則是在智慧配置上的，適合很本身就看中h6，並且只想要在目標車型上進行升級的消費者。當然，依據哈弗H6更大的市場基數，在受眾程度方面則有更高的寬容度。

關於此次瑞虎7PLUS的上市，其實無論從產品定位還是從市場營銷來看，都能體會到奇瑞在新時代下的轉變，從攜手袁婭維打造產品主題曲，再到和百萬粉絲B站UP主聊奇瑞品牌，那種感覺就好像是“理工男終於不穿格子衫了”，並且真正追起潮流來，往往比大部分人都要懂。而目前瑞虎7 PLUS作為此次品牌在年輕化賽道一次良好的開端，相信未來奇瑞品牌將會在擁有足夠技術底氣的情況下，帶給我們更多耳目一新的體驗。