瑞虎8Plus要推出390T版沒什麼疑問，無論是車展、目錄還是實車諜照，唯獨一個四驅版很少露面，見到的也都是根據後排氣管位置變動做出的推測，而就在近日，終於拍到了實車靜態諜照，百分之百可以確定四驅版的存在，而瑞虎8Plus 390T版向後推延的目的恐怕就是在等待四驅版的測試結果，原計劃是本月就能上市的，但截至目前還沒有相應的官方上市資訊披露。

實車外觀造型與瑞虎8Plus鯤鵬e+是一樣的，不過後者截至目前也同樣沒有上市，看來相應的上市時間還真不好下結論，相比現在銷售的瑞虎8Plus，改動的主要焦點就集中在前格柵尺寸加大，連帶著整個前保險槓也做了大幅度的修改。

尾部的改動偏少，主要就是後排氣管更改為雙排口，另外車展上出現的透明式尾燈終於確定要量產了，此前拍攝的實車諜照中從未出現過，記憶中這是第一次拍攝到，最起碼量產版而言是第一次拍攝到。

尾燈內燈具結構沒什麼太大的變化，說直白點就是燈罩由原先的紅色更改為透明色，內燈具結構一目瞭然，視覺上而言確實要提升不少，同時注意上圖右下角出現了390T的字樣，確定是2。0TGDI版測試車。

再把視線向底盤轉移之後，驚喜才算是出現，注意上圖紅圈內出現了四驅驅動軸，這是首次拍攝到清晰的後懸結構圖，此前都是根據後排氣管線做出判斷的，兩驅版是從副車架上端透過的，而四驅版自然要照顧到新增的多片離合式差速器，改到了副車架下端透過，這是快速判斷兩驅與四驅版的辦法之一，當然普通人可能不太關注這些細節，知道瑞虎8Plus有四驅版即可，而四驅版的出現也算是還了筆者當初的清白，記得第一組瑞虎8Plus路試車諜照就分析出錯，誤認為是四驅版即將推出，當時就分析過T1X平臺其實是預留了四驅通道的，現在算是驗證了當初的推測並沒有問題，無非就是沒有合適的動力，奇瑞不急於推出四驅版本而已。

從多片離合器式差速器外觀來看，明顯與星途TX超能四驅上的相同，屬於適時四驅系統，而核心部件就是上圖紅圈內的多片離合器式限滑差速器，當然別指望和分時四驅系統相抗衡，只能說脫困能力要強於兩驅車型，特別是泥濘、雪地狀態下的操控能力的提升，甚至有時候在溼滑路面下的抓地力提升有很大的作用，偶爾去野地撒歡還是可以實現的，高強度的越野還是別指望太多了，就現在這前接近角和後離去角也不適合跑越野路況。

內飾方面沒有任何驚喜，與老款瑞虎8Plus基本一致，這也難怪，畢竟上市時間也不算太久，2。0TGDI版屬於動力選擇的增加，外觀略做調整，並不屬於大改款的範疇，最後一次的版本主要就是為了機械素養的完善，才能為後續大改款打下堅實的基礎，敢說這話自然就是因為有最新款的相應資訊流出，當然現在這個版本還未上市的情況下，談論新款為時尚早。