提起重慶，相信大家的第一印象就是重慶火鍋、重慶小面等美食，或許是解放碑、洪崖洞、李子壩等網紅景點，也或許是“橋都”“霧都”“8D山城”等標籤，但本地人才知道，除了這些網紅的一面，重慶還是一座名副其實的“堵城”。究其原因，首先“山城”地形地勢下，多彎道、上下坡、隧道，開車速度比較慢。再者，由於被長江和嘉陵江兩條大江隔開，主城九區多被大橋相連，而這也是重慶限號區域主要以橋隧為主的原因所在。所以，在這種情況下，除了提前外出避免擁堵，捨棄時間成本，還有沒有更好的方法可以解決使用者在堵車狀態下走走停、頻繁啟停等用車成本焦慮？六月二十三日，比亞迪宋PLUS DM-i以10小時不間斷的環遊山城，給出了一個既能消除時間焦慮，又能解決用車費用的標準答案。

高效率的技術理念

計劃之下，如果按照路線圖來說，經過橋隧道路，到達人流量極為密集的商圈和景點，同時，在晚高峰時期，還要經過極為擁堵的雙碑大橋。照理來說，這一趟跑下來，百公里油耗怎麼著也得7-8個油之間，但是沒想到，滿油滿電狀態下出發的10個小時挑戰後，車隊最終的實測油耗資料為3。9L/100km。說到底，與DM-i技術的優點密不可分。從比亞迪DM-i“多用電、少用油、高效用油”的技術理念下，宋PLUS DM-i可實現EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅四大駕駛模式。此外，在高效引擎執行階段，預見性的操作策略也能給電池充電，使之能在以後的無效階段（如交通擁擠或城市交通）中實現滿負荷運轉。純電模式，按導航開啟，在市區路段行駛，重現平日的通勤場景。在中低轉速狀態下，發動機首先對驅動電機負責發電。若要加快速度，發動機也可當令介入，與驅動電機一起提供最大功率輸出。而且在高速行駛狀態下，發動機直驅，無疑是提高燃油經濟性的最佳方案。而且我們可以發現，無論以何種速度行駛，DM-i型車的四種駕駛模式，都能達到節能的最大化。

整車操控穩定

這是一款超級混動技術SUV車型，宋PLUS DM-i還提供了兩種純電續航版本51公里和110公里的純電續航版，其中，51公里純電續航已經比市面上大多數車型都要好。並且，即便考慮到充電便利性的焦慮，在虧電狀態下，宋PLUS DM-i 51公里版本的油耗也僅低至4。4L/100km，燃油經濟效能力可見突出。可見，宋PLUS DM-i技術在省油的本能優勢下，還是非常省心的。由於以電驅動為主，宋 PLUS DM-i的駕駛質感也非常接近純電動汽車。正如電動汽車的提速能力帶來的駕駛激情，得益於驍雲-插混式1。5 L高效引擎，宋 PLUS DM-i的110 KM百公里加速僅需7。9秒。在專業的底盤調教下，整車操控穩定性的表現，也在多彎的8 D山城中展現出極佳。

固有的安靜優勢

此外，在電動汽車電機固有的安靜優勢上，得益於 EHS電混系統的加持，省去了傳統變速器，宋 PLUS DM-i不僅無傳統燃油車的頓挫感，配合 NVH調教，還有足以媲美純電動汽車的靜音效果。對目前極其注重駕駛舒適度和質感的消費者群體而言，駕駛舒適性是不可忽視的重要方面。

經過測試，宋PLUS DM-i的百公里平均油耗僅為1。5L，算得上是名副其實的省油能手，對於有家用需求的使用者來說，它的表現絕對值得稱讚。總結一下，既省時、省力還省錢，比亞迪DM-i車型在短短的半年內，就呈現出一輛難求的爆款狀態，這一點已經非常明顯。