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生

5

月

31

日，“我迪朋友們

DM-i

超級混動技術解析會”在重慶舉行。來自比亞迪的技術專家與媒體人士深入探討了比亞迪

DM-i

超級混動技術的奧秘。

比亞迪專利

DM-i

超級混動技術的出道揭開了新能源車的新篇章，成為全球電動車一哥特斯拉的勁敵，對國內同級合資燃油車造成了降維式的打擊。搭載比亞迪

DMI

超級混動技術的秦

PlusDMi

、宋

PlusDMi

、

唐

DMi

擁有五大優勢：快、省、靜、順、綠！

架構：帶來顛覆性革命

DM

（

dual mode

）技術即雙模技術，是比亞迪插電式混合動力技術平臺。

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超級混動系統架構上包括：驍雲

-

插混專用

1。5L

高效發動機、

EHS

電混系統、

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超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統也完全由比亞迪自主研發。

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超級混動以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油並且高效用油。電量充足時，

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超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時，

DM-i

超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區行駛，有

99%

的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有

81%

的工況下發動機處於熄火狀態，完全零油耗；高速行駛，以並聯直驅為主，發動機在高效區間驅動，簡化了能量傳遞環節，實現超高效率和超低油耗。在

NEDC

和

WLTC

工況下，

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超級混動電機驅動佔比分別高達

88%

和

82%

，真正做到了以電為主。

核心部件：完全自主研發

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超級混動的核心部件包括雙電機的

EHS

超級電混系統，驍雲

-

插混專用高效發動機。比亞迪

DMI-i

超級混動所搭載的全新驍雲

-

插混專用

1。5L

高效發動機採用了阿特金森迴圈、

EGR

廢氣再迴圈、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，壓縮比能達到

15。5

：

1

，最高熱效率達到

43。03%

，不僅如此，在

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超級混動上的刀片電池在安全性、持續性、高利用率、高強度、靈活性等方面都是首屈一指的。

DM-i

超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。與燃油發動機相比，電機驅動效能更高且環保。

模式：刀片電池加持

比亞迪

DM-i

超級混動技術擁有四大模式覆蓋使用者全場景使用，這四大模式分別是

EV

純電模式、

HEV

串聯模式、

HEV

並聯模式、發動機直驅模式。

比亞迪的刀片電池具有密度高，體積小，重量輕，成本低，壽命長的特點。經受住了電池的珠穆朗瑪峰針刺實驗，在電動車最重要的安全性上得到了保障。

除此之外，比亞迪在電池熱管理系統還加入了全新的“脈衝自加熱”技術，它可以實現電池自加熱，脈衝自加熱技術可以將電池加熱效率提升

20%

，大容量的刀片電池組也給電量排程提供了支援。

DMI

超級混合動力系統以電為主的混合技術，它使用了超大容量的電池和高效能大功率電機為基礎，在大功率高效電機的驅動下，以汽油發動機為輔助動力，從而大幅度降低汽車油耗的技術。

比亞迪

dmi

超級混合動力系統使用的是

1。5

升高效發動機，採用了阿特金森迴圈工作模式，壓縮比為

16：1

，熱效率達到了

44%

。他們的綜合功率是

110

馬力，峰值扭矩是

135nm

。

搭載比亞迪

DMI

超級混動技術就讓你擁有了近乎無限續航能力的純電動汽車。

軍團作戰：三款混動車配劍出擊

三款由比亞迪

DMI

超級混動技術加持的混動車型

秦

PLUS DM-i

、宋

Plus DMi

、唐

DMi

上市即引起了消費者熱烈關注，訂單不斷。加上優於其他品牌混動車的價格優勢成為了同級燃油車的攪局者。

秦

PLUS DM-i

售價為

10。78

萬

~14。78

萬，秦

PLUS DM-i

提供標準續航和長續航兩個版本可選，百公里加速最快

7。3

秒，是首款實現了虧電油耗僅

3。8L/

百公里，可油可電綜合續航可達

1245

公里的

DM-i

超級混動車型。

10

—

15

萬的

A

級轎車一向是合資的天下，什麼朗逸、速騰、寶來、軒逸、思域、卡羅拉、雷凌、高爾夫…秦

PLUS DM-i

的出現，同樣的價格卻擁有兩種可切換的動力配置，又好開又省油其優勢不言而喻。

宋

PLUS DMi

售價為

15。38

萬

~17。58

萬，純電續航

51Km

、

110Km

，綜合續航能力

1150Km

、

1200Km

，百公里加速

8S

左右，不充電油耗

4。4L

。宋

Plus DMi

應該和誰比？同價位，基本上都是一些合資

SUV

，比如

CEV

、榮放、威蘭達、探嶽、皓影、奇駿、歐藍德……。縱觀這些車型，沒有比宋

PLUS DMi

油耗更低。接近的

CRV

、榮放和威蘭達混動版本基本都要

20

萬起，價格相差懸殊，價效比不高。而同價位的，油耗基本上都是

8L

以上的水平，而且動力、空間、行駛品質方面也都沒什麼優勢。

比亞迪唐

DMI

共有三款車型，售價為

17。78

萬

~22。48

萬，它的重量在

2。5

噸左右，它的百公里饋電油耗是在

5。3 -5。5

升，純電續航分別為

52km/112km，

滿電滿油狀態下續航里程可以達到

1050

公里。

0~100

公里加速時間為

8。5

秒至

8。7

秒。和對標的車型漢蘭達相比，它的價格優勢不言而喻。

寫在最後：

在插混領域，全新的物種，比亞迪獨有的專利，

DMi

超級混動技術，刀片電池。除了搭載在自家車上，已對外銷售，提供技術支援。

隨著比亞迪搭載

DMi

超級混動技術車型的到來，推動了新能源車的升級，加速了燃油車的淘汰。在新能源領域，目前插電式混動是燃油車最好的替代方案！而比亞迪獨創的

DMi

超級混動技術是最先進的動力總成！

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李林新律師

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