繼去年6月推出“環保遊艇”（Eco yacht）專案後，Marc Pajot今天宣佈與義大利WIDER船廠合作，建造一艘極具創新精神的環保雙體帆船。

技術是為卓越的設計服務的，這是帆船選手Marc Pajot設計這艘新型環保超級雙體帆船背後的理念。

Pajot是法國最有榮譽的競技水手之一，他將自己的航海經驗全部傾注到這艘半定製的115英尺的多船體上。

這艘Pajot定製雙體遊艇被稱為“環保遊艇110”（Eco Yacht 110），它提供了比單體船的更多的豪華性，並與一系列創新功能結合，減少其對環境的影響。

“不再有笨重、複雜、耗油和噪音大的遊艇，”Pajot介紹說。“雙體船的船體具有較低的水動力阻力，簡單而高效的風帆系統，大量的太陽能和水力能源與混合電力推進相結合，為環保服務帶來了新的技術。”

窄體雙體船的船體在推動水流時消耗的能量更少，這意味著即使在低風的情況下，船也能以良好的速度航行，在電力驅動下發動機時所需的能量也更少。

“環保遊艇110”配備了柴電混合動力，在非風帆模式下提供靜音、零排放的電力驅動。柴油系統只在較長的距離中時刻保持為電池充滿。

覆蓋上層建築70平方米的太陽能電池板可以產生12千瓦的電力，足夠執行船上從空調到熱水器和冰箱的整個電器負荷，還可以在夜間無聲地航行。

當船航行時，雙螺旋槳向後旋轉併產生幾千瓦的電能，這些電能被輸送給電池，這就是所謂的“水力發電”。

“環保遊艇110”是根據Marc Pajot的長期經驗設計的，航行既有趣又高效。絞盤和控制索都是按鈕控制的，以備人手不足時使用。

主帆沒有帆桁，可以巧妙收在巨大飛橋上的沙發下的一個空腔中。輕巧的雙中央板龍骨可確保逆風效能。

和Pajot一起的設計團隊來自遊艇業的頂尖人才。工程師Nicolas Fauroux領導過大型超級遊艇的建造和經典改裝工程，其中包括15米級遊艇“Mariska”號，而Pajot的結構和索具工程師則致力於Groupama和Foncia之類的創紀錄的三體船。

船上提供了超過200平方米的外部生活空間，以及相同的內部，提供了大量的休息、用餐區和放鬆空間。前後都設有一個按摩浴缸，而向下摺疊的舷牆擴大了四分之一的甲板空間。

主艙位於主甲板前端，面積達22平方米，提供絕佳的景觀、私人露臺和套房所需的設施，包括步入式衣櫃、男女浴室和辦公室。

在船尾，每個船體都有一間VIP艙，都自己的私人通道，可以進入柚木鋪設的海灘俱樂部。四艙、五艙甚至六艙的佈局都是可能的。

船員艙和廚房完全獨立，以便包租客人或船東可以享受完全的隱私，並且作為定製設計，“環保遊艇110”可以進行修改以適合船東的確切願望，因此客戶可以指定自己的配置，並根據自己的喜好設計自己的內飾。

“環保遊艇110”的建造工作即將在義大利著名的安科納的Wider船廠開始。這家船廠由Marcello Maggi領導，入選的原因不僅在於其鋁製超級遊艇的極致品質，還在於其“Born Electric”戰略，以及其在內部佈局和超級遊艇舒適度方面的人體工程學構想。

十年來，由於採用了一種由吊艙驅動的混合動力柴電力推進裝置，Wider成為最早建造大型環保超級遊艇的公司之一。他們的設計理念得到了眾多獎項的認可，包括“RINA Green Plus”。從專業合作伙伴那裡獲得的專業知識使他們能夠大幅降低燃油消耗，並設想在五年內實現100%電動執行的零排放遊艇。‘

所以在鋁製船體上的經驗以及開創性的電動推進技術確保了無可挑剔的質量，這種質量將貫穿這艘超級遊艇的建造標準，這是一艘會使水手和客人都著迷的船。

主帆無帆桁概念簡單又易於使用，結合柴電力吊艙動力系統和綠色再生能源，使這艘遊艇能夠真正快速，經濟，靜默和環保。在帆/或電驅的情況下，可輕易實現15節的平均速度，而且航程非常大，完全穩定不會產生振動，並且可以舒適地使用200平方米以上的豪華平臺。

接近岸或海岸線時，30英里內的100%電力驅動系統和零二氧化碳排放為船上的福祉做出了貢獻，並符合2030年港口的未來零排放要求。