常常聽同事偶爾抱怨腳踏車和電動車佔用機動車車道，我能理解他們的心情，但是，我想說的是，供腳踏車、電動車行駛的非機動車道，你在哪裡？

在X市這樣的大城市，除了城市主幹道設有供腳踏車、電動車行駛的非機動車道，其它道路要麼只設有供行人步行的人行道——一般用磚塊鋪成，要麼幾乎只有機動車車道。

可是，儘管X市這樣的大城市是經濟發達地區，

但是，也不是人人都能買得起、用得起私家車。在這個大都市裡很多人是騎電動車和單車出行的。

到底有多少人只能騎電動車和腳踏車出行，我沒法統計，但是，根據路上車輛的型別大致推測，買不起、用不起私家車的人恐怕接近X市總人數的一半。

因此，江海志認為X市的道路設計應該考慮到買不起、用不起，只能靠電動車、單車出行的人數眾多的群體。

江海志騎電單車和腳踏車上班已經十多年了。

我的騎行經歷表明，騎行一族並非喜歡佔用機動車道，很多時候是某些道路根本就沒有非機動車道，我們是被迫擠在機動車道上的。有騎行經驗的人大概都很清楚，擠在機動車道是很不安全的。騎行的是“人包鐵”，開機動車的“鐵包人”。如果兩者不幸相撞，騎行的一般是生死未卜，而開機動車的一般是安然無恙。

江海志最怕的是雨天。

穿著雨衣，視線受阻，騎行在機動車道上簡直就是步步驚心，尤其是後座上還有一個孩子。每每如此，我都用“小心行得萬年船”來安慰自己。

有個同事原來是開車上班的，後來因為房子買在了學校附近，他就偶爾騎騎電動車上班。有一次，我們聊到X市的道路設計。

他說：“當我開車上班的時候，也非常反感電動車和腳踏車跑到機動車道上來。但是，當我騎過幾次電動車後，我就明白在我們市騎電動車和單車是多麼的危險，道路設計對騎行者有多麼的不方便。現在我很同情不得不擠在機動車道上的電動車和單車了。”

雖然我家離學校只有3公里，但是騎電動車也是處處有危險。

於是，有一次，我嘗試在磚塊鋪成的人行道上騎行，這樣就安全了很多。可是騎著騎著，磚塊鋪成的人行道就到盡頭了，前面的路只有機動車道，我別無選擇，只能上去。

如上文所言，儘管我們市屬於經濟發達地區，但是買不起、用不起，只能用電動車和腳踏車上下班或者工作的人還是很多很多的，甚至於接近總人口的一半。那麼，城市的道路設計就不能只考慮機動車，還要考慮接近總人口一半的騎行者。

改造我們的城市道路，讓每一條大道、中道、小道都有騎行者的專有車道：非機動車車道

。如此，一般就不會出現騎行者不得不佔用機動車道所帶來的安全隱患，也提高了我們城市的人文關懷。

最後附幾張騎行上班的道路照片。

圖一

圖一是離學校還有50米處。有兩個交叉路口，騎行在此極為不安全，雨天為甚。每天騎到這裡，我都會加倍小心。

圖二

圖二是離學校300米處。載著樹的人行道很難騎行。白線右側不知道算不算非機動車道。

圖三

圖三是距離學校1000米處。如果白線右側是非機動車道，那麼此處是少有的較為寬敞的非機動車道。但長度只有50米左右。

圖四

圖四是距離學校1500米處。幾乎沒有非機動車車道。

圖五

圖五是離學校2000米處。有人行道，但是人行道上常有機動車停放。

圖六

圖六是離學校2500米處，是我住的小區附近，有人行道，但是騎著騎著就到了人行道的盡頭。前方又是隻有機動車道的道路。