在最近幾年，最火爆的便是新能源家族的電車，因為國六排量的實施，導致國內很多大排量車型都準備退隱江湖了，曾經在國內輝煌很久的普拉多、雷克薩斯LX兩款車型在國內的退市便是最高的概括，從某種程度上來看，在未來中國市場裡面，像混動版、純電動版的車型在國內將會發展得越來越好，甚至它們在今年已經開始瓜分國內汽車市場了，像比亞迪漢、理想ONE、卡羅拉雙擎版、威蘭達雙擎版等等，雖然在價格方面比其它燃油版高一些，但至少在油耗方面低了不少。

當大家去細看的話，會發現以上幾款車型主要是是自主品牌和大牌家族的合資車，同樣，其它曾經銷量比較高的車企在國內也已經研發了純電動的新能源車型，而今天我和大家說的主角便是其中一員，在第一次聽說這款車型的時候是在2019年的10月份，當時它還在很多平臺裡面投放了徵文活動，本以為用低廉的價格和高續航能吸引國內很多消費者買單，但誰曾想因為品牌影響力的因素，導致它在國內銷量方面受到了很大的挫敗，基本上銷量都是在幾百臺左右，記得在2020年的10月份這款車型的銷量為152臺，難道它真的有那麼差勁嗎？

那麼這款車型便是江鈴集團新能源—易至EV3，在定位方面是5門4座微型車，比較適合日常代步的情侶，但對於小妹兒來說，這也是江鈴集團新能源在國內釋出的第一款車型，為的也是如何試探國內汽車市場，如今它在國內已經更新到了2021款，可以說它非常重視我們國內汽車市場，當然不僅只突出在更新換代方面，主要還體現在售價和綜合配置方面，在2021款新車國內上市之後，新車補貼之後在售價方面是在6。98萬-8。38萬之間，除此之外新車在配置方面還加入了360全景影像、BSD盲區監測等等高階配置，使它在國內成為了一臺非常合格的新能源車型。

作為江鈴集團新能源家族的首款車型，自然在顏值效果、配置感、續航效果方面表現都很不錯，新車在整車顏值、續航效果、動力分配等很多方面變化不大，唯獨是在配置方面做出了一系列調整，在主動安全配置方面有著LCA變道輔助、FCW前碰預警、併線輔助、胎壓顯示等等配置。同時在智慧配置方面也加入了手機鑰匙、語音互聯絡統、8英寸的中控、手機互聯、HUD抬頭數字顯示、多功能方向盤、多媒體USB介面等配置。

在三大件配置方面，我們可以看到易至EV3採用的是永磁同步電機，基本上和同級別其它電動車差不多，在最大功率效果方面可以達到35kW（48Ps），功率扭矩效果方面為150N·m，對於日常代步、買菜、日常居家已經完全夠用了。同時向國內其它同級別車，在扭矩效果方面僅僅只有130N。m左右，在這個價位，其實有這樣的動力效果已經非常良心了。而自身還有著電動車單速變速箱以及31。9kWh的電池組匹配，使其在最大續航效果方面達到了302km，這樣的續航效果對於生活在一線城市的消費者來說已經完全夠用了，反正如果我的預算是買一臺微型車，我有很大機率都會選擇它。

大家在易至EV3也不用擔心高低配原因，因為它的入門就是高配，入門就給到了大家最好的駕駛體驗和配置了，對於整車的快充，官方給出的資料是50分鐘直接充到80%，慢充的話大概需要10個小時，如果沒電了，下班回到家裡面直接充上就可以了，根本不會耽誤明天上班使用。在空間效果和整體做工方面，因為定位的是微型車，所以自身所提供的長寬高為3720mm、1640mm、1535mm，軸距為2390mm，對比於老版本，在高度方面做出了提升，身高在180cm以上的小哥哥再也不用因為頭頂空間不足而發愁了。

車身空間佈局方面最高可坐下4人，座椅用料方面也很不錯，不像其它車型一樣塑膠感很嚴重，不管是車內座椅細節、縫製感、工藝水準方面都很精細化，已經突出了這款車型的身份，因為座椅加入了6項調節模式，長時間坐在車內的話，你也不會感覺到很硬，也不會出現腰痠背痛的情況，反正你只要是坐在易至EV3的內部，它給你的感覺就是舒適、夠用，情侶兩個人日常居家使用已經完全夠用了。

總之，易至EV3在國內上市也已經有近乎2年的時間了，曾經在進入國內市場的時候，還在很多地方付出了推廣費，為的就是能在很短時間之內，佔據國內新能源汽車市場，但終究因為品牌影響力的原因，在銷量方面越來越差勁。但在自身實力方面，它自身所提供的整體配置、座椅舒適感、續航效果感都很不錯，而在近期還被大家評價為“小雷達”暱稱，那麼對於同級別的尤拉黑貓和易至EV3，你更加喜歡哪一個呢？