開完奧迪A5，再試駕寶馬4系，對比後發現，差距真的大。儘管大家各為其主，但兩方設計師對運動轎跑設計風格的把持卻有著極為相似的地方，兩車都有著兇悍的前臉，優雅且富有肌肉感的側面線條，不少細節上也有異曲同工之處。A5六邊形中網+蜂巢造型給人銳利的感覺，整體臉保持著奧迪家族前衛的氣質，相比而言，寶馬巨大的進氣格柵看起來進攻氣勢更足更悍，有種氣吞山河的感覺。

兩款車的照明配備都很高階，前大燈都採用的是全LED光源+鐳射的遠光燈的配備只不過A5的光源還多了矩陣式的設計，科技含量更高一些。兩款車的輪圏部分都採用了雙色鋁合金的設計，同為19英寸的規格，車身側面的協調性也完全不用擔心，視覺效果上都不缺乏張力。

同為運動轎跑，兩款車尾部造型所追求那種優雅矯健的風格實際的處理手法也極為相似，腰線在車尾部都有外擴上揚，大傾斜的C柱以及車頂也都做出了掀背式的造型。A5的尾燈看起來更加的深和凝重，充滿了未來感，很符合奧迪積極進取的設計風格。

寶馬4系的尾燈多了ー些優雅，造型不同於3系，看起來更加的別緻都是營造運動風，雙邊共兩出的排氣口少不了，不過A5排氣外圍還是包上了ー層鍍絡的邊框，展現出一副硬朗不妥協的態度，而四系的排氣口看起來就簡潔直觀多了。

兩款車內飾部分基本都照搬的自家中型轎車的設計思路

，甚至零件模具都是高度通用的狀態，不失優雅的氛圍，又能達到降低研發製造成本的目的，何樂而不為。A5的內飾材質跟它的設計一樣一板一眼，高階感絕對有，但看上去總有些冰冷，跟4系放在一起比較，後者更具柔和的設計就突顯出了親和力，而摸起來的手感也要更細膩一些。

兩款車都配備了標準的12。3英寸液晶儀表，螢幕效果以及功能顯示自然不必多慮。真正有差距的是HUD抬頭顯示A5全系需要選裝，4系高配則標配這項配置。兩款車的方向盤手感都不錯，而且設計上也都保持著自身品牌的一些風格，A5還是奧迪家族那種偏細但很緊實的握感，而4系握起來也還是寶馬家族柔滑帶有彈性。

實測引數來看，兩款車的天窗面積看起來都比較剋制，不如SUV或者自家的中型轎車那樣亮，這跟車型偏運動的定位有關，A5和4系在天窗採光面積和開啟面積上互有勝負。座椅舒適性方面，A5的真皮座椅手感柔軟內部填充厚實，舒適性強於4系，且前排還能選裝通風和按摩。

動力方面，奧迪A5 Sportback車型全部搭載2。0T+7速DSG（溼式）的動力組合，分為高/低兩種不同的動力版本，除入門兩款採用前驅之外，其餘均標配奧迪引以為傲的 quattro四驅系統。寶馬4系 Gran Coupe車型全部搭載2。0T+8AT的動力組合，分為高/低兩種不同的動力版本，並且只提供後驅車型，暫時不提供四驅，相對來說後驅樂趣更足一些。

A5前後架均採用五連桿獨立架設計，中高配車型配備了適時四驅系統，中央差速器為多片離合式結構。四系則採用前雙球節減振支柱+後多連桿的獨立包架設計，全系後驅。

奧迪從來都不是靠單打獨鬥來取得勝利的，它講的就是從市場使用者需求下手：依靠模組化平臺研發製造的優勢，靠豐富的車型來滿足不同需求的客戶，就像這臺A5 Sportback-樣猛然看上去你很難被它身上ー些特殊的地方所吸引，但坐在車內毫無死角的體貼卻又難以拒絕它，它的個性就是徹底服從於你，不偏不倚的調性成就了它標級的地位。

而作為後來者的4系Gran Coupe，從它每一寸都消加強於A5的細節，巨大的進氣格柵，都能讓你深刻感受到它那勃勃的野心，拼資料的年代就是這麼殘酷，不過拋開其它來看或許堅持純後驅的設定倒是真正決定消者購買的主因。