雪鐵龍凡爾賽C5X可以說是最近話題性很高的車型，不僅僅是因為凡爾賽C5X是一款中法聯合開發的全球化車型。更是因為凡爾賽C5X有一個非常有誠意的售價。

然而當雪鐵龍凡爾賽C5X上市之後，卻引來了使用者的很多吐槽，有的網友說，雪鐵龍凡爾賽C5X預售價和實際售價一致，一點兒也不懂使用者的消費心理。

那什麼是消費心理？實際價格比預售價格低，就是抓住了使用者的消費心理嗎？我反而會覺得那才是廠商與消費者耍的小心思。一開始並沒有拿出最大的誠意。

而雪鐵龍就真的不懂消費心理嗎？我並不這樣認為，從雪鐵龍凡爾賽C5X上市到現在，我認為至少在四個方面，雪鐵龍是深深的抓住了使用者的消費心理。

【1】低價引爆，薄利多銷！

雪鐵龍凡爾賽C5X在開啟預售的時候，以14。37萬元的預售價殺入市場，瞬間引爆了市場的關注度。而且與其它汽車品牌不同的是，雪鐵龍凡爾賽C5X的低配車型，配置一點兒也不低。可以說入門即豪華。全系車型標配主動關閉進氣格柵，19英寸輪圈，天窗，倒車影像，定速巡航，懸架軟硬調節，主副駕駛電動調節皮質座椅，中控大螢幕，8揚聲器，LED遠近光大燈都是全系標配。

所以其它合資品牌的車型，最低配的車型甚至不排產，只是做做樣子。而雪鐵龍凡爾賽C5X的低配，是一款值得推薦的車型，所以從配置的搭配以及14。37萬元的價格來看，雪鐵龍凡爾賽C5X絕對是以低價引爆市場，走的是薄利多銷的路線。這當然是很明顯的抓住使用者消費心理的一種市場策略。

【2】購車積分，賣多賺多！

如今的年輕使用者早已經習慣使用智慧手機下單買東西了。特別是雙11的時候，面對各大電商平臺的優惠政策，什麼先領優惠券再下單，積分兌換商品，已經非常熟悉了。電商平臺用這樣的方法，無非是想刺激你重複消費，這是典型的“套路”。但是雪鐵龍凡爾賽C5X肯定不會刺激你重複購買，一個家庭有一輛車就很好了。

雪鐵龍凡爾賽C5X的購車積分，是針對全國凡爾賽C5X購買者的福利，特別是針對預售階段以及上市後10000名使用者，積分特別豐厚。假設雪鐵龍凡爾賽C5X一年銷售10萬輛的話，預售預定客戶將每人可獲得64394積分；上市後前10000名客戶每人可獲得22727積分。

而這些積分都是可以在商城直接兌換商品的，所以如果你是已經看中了凡爾賽C5X車型，那麼就趕緊下單吧。

【3】廠商直營，扁平銷售！

過去使用者買車，為什麼貴呢？很大程度上是因為4S店作為中間商賺了不少差價。而且賺了不少。使用者在去4S店保養的時候，也最擔心4S店給出很多沒有必要保養的專案，增加保養成本。為了解決這個問題，雪鐵龍同時開啟了直營店與4S店聯合銷售的全新商業模式。

這種模式有些類似於造車新勢力公司，簡單來說就是廠商直營，其實這種模式在海外很多國家都已經成熟了。只是中國面積太大，廠商很難把直營店鋪設到全國，不得不使用4S店模式。而4S店模式是我們跟美國學的。而日韓這些小國家，最常見的就是直營模式了。

直營店是雪鐵龍品牌總公司直接經營，投資，管理各個零售點的經營形態。優點在於擁有直接控制權，便於操作管理，能及時準確地執行公司的營銷理念，方針政策。企業直接面對使用者，瞭解使用者的需求，也能更好地解決使用者的問題。

目前，東風雪鐵龍品牌在中國有4S店180餘家，有超過500家授權服務網點，遍佈全球147個城市。還有11個城市服務網路正在建設者。品牌直營店和4S店價格一樣，而售後服務更好，不會亂保養，我認為這也是抓住了使用者的消費心理。

【4】保價保值，人性服務！

使用者買了車之後最擔心的問題就是保值率了。特別是很多自主品牌車型，保值率不如合資品牌高。畢竟誰也不想新買的車沒多久就貶值吧。針對這一情況，雪鐵龍也給出了

新車在1年內不降價，如果降價會有補償。

如果你想以二手車賣掉的話，那麼雪鐵龍給出了3年保值政策，1年85%，2年75%，3年65%的回購政策，高於市面二手車市場的平均水平。還提供5年15萬公里的整車質保，而一般的合資車型往往只有3年的整車質保。

針對一些家離著4S店比較遠的使用者，雪鐵龍還提供上門保養的服務，也非常人性化。

【總結】

看到這裡，你還會覺得雪鐵龍不懂使用者心理嗎？我覺得雪鐵龍不但懂消費心理，而且是用心的站在使用者的角度思考問題。上市的時候沒有在價格上做手腳，沒有什麼花花腸子，而是從銷售，售後，服務等多個方面入手，讓使用者買的放心，用的安心。這才是真的瞭解使用者心理的品牌。