對於輕卡行業而言，2021年絕對稱得上極不平凡。特別是當藍牌輕卡新規意見稿釋出後，發動機排量將很可能不允許超過2。5L。從最近發動機企業不斷推出2。5L發動機便可見一斑，未來這個排量很可能成為藍牌輕卡限定條件之一。那麼在有限的動力提供條件下，如何讓

動力輸出最大化

呢？咱們一起來看看解放輕卡是如何應對的。

八擋變速箱，利好山區使用者

可以預見的是，一旦發動機排量限定2。5L的話，對於常跑複雜路況的使用者產生的影響比較明顯，比如山區使用者。解放輕卡爬山虎系列應時而生，依託旗下雙子星產品

解放J6F和解放虎V

打造而來。動力方面，解放輕卡爬山虎主要有兩套搭配方式，分別為

解放動力CA4D+法士特八擋變速箱以及全柴Q23+萬里揚8擋

。

那麼輕卡到底有沒有必要配八擋箱呢？

以我們多年走訪市場的經驗來看，跑平路城配的使用者可能確實不太需要，但對於山區使用者而言，滿載起步、超車時的動力輸出，對於人、車、貨的安全影響至關重要。比如雙向單車道行駛過程中需要超車時，一旦動力不足無法完成對前車的超越，對向車道來車將會使行駛變得非常危險。

對常跑

山區或者複雜路況

的使用者而言，遇上雨雪天或者堵車的情況，一旦車輛起步不順，也會非常麻煩，輕則溜車、熄火，重則陷車耽誤運輸，甚至影響整條道路的交通順暢與安全。

動力輸出更可靠，頭擋更有勁

我們都知道，理論上擋位越多，車輛行駛平順性便越好。對於卡車而言，不僅要保證舒適性，

低速時的扭矩輸出也同樣重要

。以解放4DB1發動機為例，這款發動機運用

解放獨有的16氣門技術

，不僅動力強，而且能耗低，在解放獨有自主氣驅尿素泵的加持下，故障率降低90%！故障率低，起步、加速更有勁，這便是解放輕卡爬山虎帶給使用者最直觀的體驗。

解放輕卡爬山虎重在解決山區或者複雜路況下的行駛難題，

首配法士特8擋變速箱

，頭擋速比提升28%，起步或者爬坡更有力、更輕鬆，也更安全。強勁的動力輸出，將會帶給使用者暢快的駕駛體驗，也能夠進一步提升運輸效率。解放輕卡再一次走在了行業的前端，開創八擋變速箱的先河，為山區、複雜路況的卡友帶來更可靠、高效的解決方案。

標配全新楔形制動器，跑得快更要剎得住

誠然，跑得快能夠讓使用者領先一步，但是安全性同樣不能忽略。比起跑得快，

剎得住和剎得穩

更加重要，因為它直接關乎著“人、車、貨”的安全。解放輕卡爬山虎標配全新

楔形制動器

，制動效能提升25%，專治各種剎車不到位，給使用者足夠的安全感。無論是長下坡還是連續彎道，解放輕卡爬山虎都能如履平地。

此外，解放輕卡爬山虎還配備了鋁合金輪輞、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等輕量化配置，在節油和合規化方面同樣有著不錯的表現。許多卡友擔心“國六”車費油、年檢難，解放輕卡爬山虎的出現，將這問題一一排除，引領行業正向發展。

蔥哥說：

迎合了當下最嚴格的法規標準，在動力性、經濟性以及安全性和舒適性方面都有著顯著的提升，解放輕卡爬山虎的出現，同時解決了山區使用者的多個痛點。所以你認為八擋變速箱，裝配在輕卡上重要嗎？