破解環保油耗難題，助力卡友創業創富，從端牢“金飯碗”到打造“聚寶盆”，從燃油輕卡標杆到領跑混動輕卡，江淮1卡正在驅動產品形態進階，引領行業加速變革，重塑輕卡市場格局。

資料顯示，僅佔我國汽車保有量10。9%左右的商用車，卻消耗了51%的汽柴油，同時製造了56%的道路交通碳排放。“雙碳”目標下，商用車特別是輕卡的新能源化刻不容緩。目前，全國已經有40餘個城市出臺新能源貨車路權政策，成都、重慶、深圳、長沙、鄭州等全面執行，北京、上海對新能源貨車優先核發通行證，新能源貨車有特殊路權或相對寬鬆的限行要求。

近年來，我國汽車產業新能源轉型加速，逐步形成了多樣化的動力技術路線。其中，混合動力作為汽車節能減排、實現低碳化發展的重要技術路徑之一。《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》明確提出，2035年將實現節能汽車與新能源汽車各佔一半的目標，屆時傳統能源動力將全部轉為混合動力，以此實現汽車產業的全面電驅化轉型。

在商用車市場，混合動力同樣優勢顯著，未來也將逐步替代傳統燃油車型，成為減少商用車尤其是城配運輸碳排放的重要技術路線。究其根本，混合動力絕非“過渡型技術”，反而更加適合商用車產品的使用場景，是中國商用車實現全球領跑的推動力。

考慮到輕卡車輛執行的特殊工況，動力更強、能耗更低、續航更長的混動輕卡更適用於城市運輸、經常過載、日均行駛里程長、啟停怠速比例高、車速波動較大等特點的細分市場。江淮1卡駿鈴聚寶盆插電式混動首款搭載PS功率分流結構，加速效能和經濟性大幅領先燃油車型，而且滿油滿電續航可達1000公里，尤其適合綠牌冷鏈、非常適合城內、城際和物流中轉。而且，混動輕卡有路權，無里程焦慮，同樣能享受補貼、送新能源牌照、免購置稅等政策，自帶自動擋、駐車空調等功能，購車成本還比純電輕卡少3-5萬元。

因此，混動輕卡多場景適應性更強，非常適合物流運輸業當前的實際用車環境。特別是在燃油輕卡限行的城市，混動輕卡進出城無憂，在周邊數百公里的城市之間可以輕鬆流轉，不需要停車充電或轉換車輛。未來，混動輕卡市場潛力巨大。預計到2025年，其年銷量規模將超過10萬臺，佔新能源輕卡整體超過30%份額，助力行業實現從燃油車到新能源車的平穩過渡。

當產業變革襲來，唯有引領者才能開創嶄新篇章。與混動乘用車已進入市場化驅動階段不同的是，混動輕卡處於起步發展階段，更需要引領者用實力說話，為混動正名，正如“為中國第一而來，為世界第一而生”的江淮1卡。

領跑混動，超長續航1000公里！江淮1卡在混動領域已經進行大量的探索研究，以四大技術路線引領商用車混動新未來，重磅推出覆蓋全使用場景、多技術路線的全系列混動車型，不斷實現技術突破和產品引領，為商用車品牌在混動市場豎起了一道標杆。

據悉，以“駿鈴聚寶盆”為代表的江淮1卡混動系列車型將陸續上市，成為使用者創業致富的1號利器，全力推動商用車產業綠色低碳變革，推動物流運輸業向高質量、高效率方向發展。

立近謀遠，弄潮爭先。在汽車行業的百年變革期，江淮1卡正在全新的賽道上快馬加鞭，以燃油車的絕對優勢和混動的領先優勢，開啟嶄新的新能源時代，實現換道領跑，跑出品牌向上“加速度”。

原文轉自：新華財經