9月24日，蔚來正式公佈ET7風洞測試成績，風阻係數僅為0。208，躋身全球量產車低風阻前二名。超低風阻係數，讓蔚來ET7在獲得更長續航的同時，也彰顯著對空氣動力學和美學設計的極致追求。

蔚來ET7由來自三大洲的蔚來工程師聯合開發，在產品定義初期就以精緻、純粹的未來感設計和超低風阻作為和諧統一的目標。透過更流暢的車身設計，以及對空氣動力學部件和13項細節的全方位最佳化，蔚來空氣動力學團隊歷時2年，透過800餘次空氣動力學模擬模擬以及120小時的風洞測試，最終將蔚來ET7的風阻係數做到最優。

在產品定義和前期造型選型階段，空氣動力學團隊就深度參與造型設計，在滿足人機工程及乘坐舒適性的前提下，優化了前擋風玻璃傾角、大燈側圍轉角、溜背流線型傾角、C柱肩線特徵、接近角、離去角、輪輞等。車頂超遠距高精度鐳射雷達和800萬高畫質攝像頭的”瞭望塔”式佈局擁有更開闊的視野， 也定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計，但同時它對空氣動力學也是一個巨大的挑戰，空氣動力學團隊竭盡所能充分最佳化鐳射雷達、攝像頭傾角，左右兩側弧度，頂部圓弧，把風阻係數做到極限。

此外，蔚來ET7全系標配AGS主動式進氣格柵、空氣懸架，底盤使用輕量化護板進行全方位的遮蓋，使空氣動力學效能進一步提升，實現了設計與空氣動力學效能的完美融合。

在一些容易被忽略的細節上，蔚來ET7同樣精益求精，透過對前保險槓引擎蓋轉折角倒圓、前下保險槓倒圓、大燈與翼子板轉角倒圓、後視鏡下殼體和上殼體的弧度、後視鏡鏡柄厚度、後備廂鴨尾弧度和翹起高度、門檻飾板、前輪擋板和後輪擋板等等點滴細節的不斷最佳化，讓蔚來ET7最終取得0。208的超低風阻係數。

蔚來ET7在空間體驗上不斷最佳化，在細節之處彰顯質感，營造出寬敞、舒適、精緻、有溫度的第二起居室，精心為使用者帶來更為智慧舒適的用車體驗。同時，超低風阻將直接助於續航里程的提升，搭載全新150kWh電池後可實現1000公里的超長續航， 讓使用者出行體驗更加安心、愉悅。